Suzuki e Sky

Suzuki e Sky to pierwszy elektryczny kei car Suzuki - mikrosamochód zbudowany pod japońskie przepisy dla najmniejszych aut (3395 mm długości, 1475 mm szerokości) na nowej platformie elektrycznej HEARTECT-e. Sprzedaż w Japonii rusza 16 listopada 2026 r. Ceny zaczynają się od 2,12 mln jenów (ok. 12 tys. euro), czyli niżej niż elektryczne kei cary BYD i Hondy.

Wersje i osiągi

e Sky ma baterię LFP 26 kWh (dostarcza ją BYD) i silnik 47 kW (133 Nm) na przedniej osi, połączony z falownikiem i przekładnią w jednym module eAxle. Zasięg w japońskim cyklu WLTC wynosi 310 km przy zużyciu 97 Wh/km - nie podajemy go jako WLTP, bo to inna procedura. Są trzy wersje: A (tylko na zamówienie, 2,12 mln jenów), G (2,39 mln jenów) i X (2,79 mln jenów). Ładowanie AC ma moc do 6 kW (ok. 4,5 h od rezerwy do pełna). Szybkie ładowanie DC do 50 kW złączem CHAdeMO (ok. 25 minut do 80%) mają tylko wersje G i X - przez to złącze auto może też zasilać dom (V2H, z dodatkowym urządzeniem). W wyposażeniu są m.in. gniazdo 100 V / 1500 W, pompa ciepła, podgrzewane fotele i kierownica oraz aktywny tempomat - zakres zależy od wersji. Auto ma cztery miejsca.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie

e Sky jest produkowany z kierownicą po prawej stronie i na razie sprzedawany tylko w Japonii. Według dziennika Nikkei Suzuki rozważa sprzedaż w Europie od 2027 r., przede wszystkim w Wielkiej Brytanii i we Włoszech. Egzemplarz sprowadzony z Japonii ma japońskie złącza ładowania (Type 1 i CHAdeMO) - w Polsce CHAdeMO jest coraz rzadsze, a do ładowania AC potrzebna jest przejściówka. Wersja A nie ma szybkiego ładowania DC, więc w dłuższej trasie się nie sprawdzi. Rejestracja auta z kierownicą po prawej wymaga też dostosowania świateł.