Checklista zakupu używanego elektryka

Co sprawdzić w dokumentach, przy baterii, na jeździe próbnej i w umowie, zanim zapłacisz za używany samochód elektryczny. Wydrukuj albo odhaczaj na telefonie (zaznaczenia zostają w tej przeglądarce).

Gdzie zbadać baterię (SoH) →Ogłoszenia samochodów elektrycznych →

1. Zanim pojedziesz oglądać

Poproś o numer VIN i numer rejestracyjnySprawdź auto bezpłatnie w historiapojazdu.gov.pl (potrzebna jeszcze data pierwszej rejestracji): przebiegi z kolejnych badań technicznych, ważność OC i przeglądu, czy pojazd nie jest wyrejestrowany albo zgłoszony jako utracony.
Porównaj przebieg z ogłoszenia z historią badańPrzebieg niższy niż na ostatnim przeglądzie to sygnał, żeby odpuścić albo bardzo dokładnie dopytać.
Zapytaj o raport stanu baterii (SoH) i jego datęBez raportu umów badanie przed zakupem (lista punktów: tylkoelektryki.pl/gdzie-sprawdzic-baterie). Raport starszy niż kilka miesięcy warto odświeżyć.
Gdzie zbadać baterię →Ile kosztuje test baterii →
Ustal, skąd pochodzi autoImport z USA: złącze CCS1 albo NACS zamiast CCS2, zasięg podany wg EPA. Import z chińskiego rynku wewnętrznego: złącze GB/T, zasięg wg CLTC (ok. 20-25% wyżej niż WLTP), menu i nawigacja po chińsku. Dopytaj, jak rozwiązano ładowanie w Polsce i czy auto ma polskie badanie techniczne.
Sprowadzanie elektryka z zagranicy →Zasięg CLTC a WLTP →
Sprawdź, czy gwarancja producenta na baterię jeszcze obowiązujeZwykle 8 lat lub 160 000 km (co pierwsze) do spadku poniżej 70% pojemności. Dopytaj, czy przechodzi na kolejnego właściciela i czy producent wymaga przeglądów w ASO.
Kalkulator baterii: SoH i koniec gwarancji →Gwarancja na baterię →
Zapytaj o liczbę właścicieli, kluczyki i kableDrugi kluczyk albo karta, kabel Type 2 do ładowarek publicznych i kabel do gniazdka 230 V. Dokupienie brakujących to realny koszt do negocjacji.
Zapytaj, czy auto nie jest w leasingu, kredycie albo obciążone zastawemW dowodzie rejestracyjnym nie może być współwłaściciela (np. banku), chyba że sprzedający ma jego zgodę na sprzedaż. Przy aucie firmowym poproś o fakturę zakupu.

2. Bateria i ładowanie

Raport SoH do ręki: wynik, metoda, data, kto badałWynik porównaj z progiem gwarancyjnym (zwykle 70%) i z tym, co obiecuje ogłoszenie. Auto po 5-6 latach z wynikiem 90%+ to dobry znak, poniżej 80% to argument o solidną obniżkę albo rezygnację.
Jak sprawdzić stan baterii (SoH) →Degradacja baterii: dane z 22 700 aut →
Odczytaj zasięg przy 100% z ekranu autaPorównaj z zasięgiem WLTP nowego egzemplarza. Spadek rzędu 10-15% po kilku latach jest normalny, większy wymaga wyjaśnienia (zimno, styl jazdy albo zużyta bateria).
Realny zasięg według właścicieli →Zasięg WLTP →
Dopytaj, jak auto było ładowaneGłównie w domu albo na AC to najlepszy scenariusz. Codzienne szybkie ładowanie DC do 100% starzy ogniwa szybciej. Ogniwa LFP znoszą ładowanie do 100% lepiej niż NMC/NCA.
Ogniwa LFP →Ładowanie DC →
Sprawdź komunikaty i historię błędów bateriiNa desce nie może świecić ostrzeżenie o układzie wysokiego napięcia. Zapytaj o wymiany modułów baterii i naprawy po gwarancji.
Obejrzyj spód auta: osłona bateriiWgniecenia, pęknięcia, ślady uderzenia o krawężnik albo przeszkodę pod podłogą to powód, żeby auto obejrzał serwis - uszkodzona obudowa pakietu to najdroższa możliwa naprawa.
Zapytaj o pompę ciepła i moc ładowarki pokładowej ACPompa ciepła ogranicza spadek zasięgu zimą. Ładowarka pokładowa 11 kW ładuje z domowego wallboxa trzy razy szybciej niż jednofazowa 7,4 kW - sprawdź, którą wersję ma ten egzemplarz.
Pompa ciepła →Auta z pompą ciepła w standardzie →
Zapytaj o akumulator 12 VNajczęstsza usterka w używanych elektrykach: auto nie budzi się mimo naładowanej baterii trakcyjnej. Akumulator starszy niż 4-5 lat warto od razu wymienić.

3. Jazda próbna

Podłącz auto do ładowarki (AC, a jeśli możesz, także DC)Ładowanie ma ruszyć bez błędów, a moc na ekranie ma odpowiadać ładowarce i wersji auta. Na szybkiej ładowarce DC moc wyraźnie niższa niż katalogowa przy baterii 20-50% może oznaczać problem z pakietem albo chłodzeniem.
Mapa ładowarek →Krzywa ładowania DC →
Sprawdź zużycie energii w kWh/100 km podczas jazdyW mieście i na trasie, z włączonym ogrzewaniem lub klimatyzacją. Porównaj z katalogiem i opiniami właścicieli tego modelu.
Zużycie energii →Ile kosztuje jeżdżenie elektrykiem →
Rekuperacja i hamulceRekuperacja ma działać płynnie w każdym trybie. Hamulce w elektryku pracują rzadko, więc tarcze często rdzewieją i zacisk potrafi się zapiec - posłuchaj przy pierwszym mocnym hamowaniu.
Rekuperacja →
Zawieszenie, łożyska, oponyElektryki są cięższe od spalinowych odpowiedników: szybciej zużywają tuleje, amortyzatory i opony. Sprawdź wewnętrzną krawędź bieżnika i czy opony mają klasę nośności zgodną z masą auta.
Elektronika: ekran, aplikacja, aktualizacjeWszystkie funkcje ekranu, kamery i czujniki, ogrzewanie postojowe, nawigacja. Dopytaj o wersję oprogramowania i o to, czy auto nadal dostaje aktualizacje.
Aktualizacje OTA →
Funkcje na abonament i konto w aplikacji producentaUstal, które funkcje (łączność, asystenci, ogrzewanie) są płatne okresowo i czy sprzedający usunie auto ze swojego konta i przekaże Ci dostęp - bez tego nie skorzystasz z aplikacji.

4. Nadwozie i wnętrze

Lakier, szczeliny, ślady naprawMiernik lakieru, różnice odcieni, nierówne szczeliny, nowe śruby przy błotnikach i masce. Auta po poważnej kolizji z uszkodzoną baterią trafiają na rynek po tanich naprawach.
Wilgoć i zapach w kabinieMokra wykładzina albo zaparowane lampy to ryzyko korozji złączy elektrycznych.
Kompletność: kable, przejściówki, drugi kluczyk, instrukcjaPolicz przed podpisaniem umowy i wpisz do niej, co dostajesz.

5. Umowa i formalności

Dane w umowie zgodne z dowodem rejestracyjnym i dokumentem sprzedającegoVIN, numer rejestracyjny, przebieg w dniu sprzedaży, data i godzina, cena. Przy firmie: faktura VAT 23% albo VAT marża.
Zapisz w umowie stan bateriiWynik SoH z raportu jako załącznik i oświadczenie sprzedającego, że auto nie ma wad ukrytych, nie jest obciążone prawami osób trzecich i nie uczestniczyło w kolizji z uszkodzeniem baterii (jeśli tak twierdzi).
Odbierz dowód rejestracyjny, ważne badanie techniczne i polisę OCOC przechodzi na Ciebie razem z autem. Możesz je wypowiedzieć i wykupić własne; ubezpieczyciel ma prawo przeliczyć składkę.
Po zakupie: rejestracja w 30 dniOd 2024 r. nowy właściciel musi zarejestrować auto w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni od zakupu (grozi kara pieniężna). Sprzedający w tym samym terminie zgłasza zbycie.
Podatek PCC przy zakupie od osoby prywatnejKupując od osoby prywatnej auto droższe niż 1000 zł, składasz deklarację PCC-3 i płacisz 2% wartości rynkowej w ciągu 14 dni. Przy fakturze VAT od firmy podatku PCC nie ma.

6. Argumenty do negocjacji ceny

Brak raportu SoH albo wynik niższy niż w ogłoszeniu
Zbliżający się koniec gwarancji na baterię (lata albo przebieg)
Brak pompy ciepła, ładowarka pokładowa 7,4 kW, brak kabli lub drugiego kluczyka
Zużyte opony, hamulce do przeglądu, stary akumulator 12 V
Zasięg podany wg CLTC albo EPA zamiast WLTP (auto z importu)

Checklista ma charakter informacyjny i nie zastępuje oględzin w serwisie ani porady prawnej. Terminy rejestracji i zasady podatku PCC sprawdź w aktualnych przepisach. Źródło: TylkoElektryki.pl, ogłoszenia wyłącznie pojazdów elektrycznych.

Checklista zakupu używanego elektryka

1. Zanim pojedziesz oglądać

2. Bateria i ładowanie

3. Jazda próbna

4. Nadwozie i wnętrze

5. Umowa i formalności

6. Argumenty do negocjacji ceny

Kto za tym stoi

§1. Postanowienia ogólne

§2. Konto użytkownika

§3. Ogłoszenia

§4. Rola Serwisu

§5. Moderacja, zgłoszenia i odwołania

§6. Odpowiedzialność

§7. Dane osobowe (RODO)

§8. Pliki cookies i pamięć przeglądarki

§9. Reklamacje i kontakt

§10. Profile firmowe (dealerzy, sklepy i serwisy)

§11. Odpłatność usług

§12. Aktualność i usuwanie wpisów firmowych

§13. Katalog modeli, porównania i treści informacyjne

§14. Prawa do treści Serwisu

§15. Opinie właścicieli oraz pytania i odpowiedzi

§16. Postanowienia końcowe

Mapa stacji ładowania samochodów elektrycznych w Polsce