Strona główna / ABC elektryka / Zasięg i zużycie
Zasięg i zużycie energii elektryka - ABC elektryka
Jak czytać zasięg WLTP, czym różnią się chiński CLTC i japoński WLTC, ile energii zużywa elektryk i jak działa rekuperacja.
Zasięg WLTP
Europejska procedura pomiaru zasięgu. Dobra do porównań aut, ale realny zasięg na autostradzie i zimą jest niższy.
WLTP to cykl testowy, według którego homologuje się auta w Unii Europejskiej. Wszystkie auta jadą ten sam test, więc WLTP dobrze nadaje się do porównywania modeli między sobą.
W realnej jeździe zasięg zależy od prędkości, temperatury i stylu jazdy. Przy 120-130 km/h elektryki osiągają zwykle 65-75% wartości WLTP, a zimą bywa jeszcze mniej. W mieście latem często da się WLTP osiągnąć albo przekroczyć.
CLTC i WLTC - chiński i japoński zasięg
Zasięgi z cykli CLTC (Chiny) i WLTC (Japonia) są wyższe niż WLTP. Nie wolno ich porównywać bezpośrednio.
Chiński cykl CLTC jest łagodniejszy niż europejski WLTP - zasięg CLTC tego samego auta bywa wyraźnie wyższy. Japoński WLTC jest bliższy WLTP, ale to nadal inna procedura.
W katalogu TylkoElektryki.pl w polu "Zasięg (WLTP)" wpisujemy wyłącznie wartości WLTP. Modele sprzedawane tylko w Chinach albo Japonii mają to pole puste, a zasięg z innego cyklu opisujemy w tekście z wyraźnym zaznaczeniem. Uważaj na ogłoszenia aut z importu, w których zasięg CLTC podany jest jak europejski.
Zużycie energii (kWh/100 km)
Odpowiednik spalania. Typowo 14-20 kWh/100 km, więcej przy dużych SUV-ach, autostradzie i mrozie.
Zużycie energii podaje się w kWh na 100 km. Im niższe, tym dalej auto zajedzie na tej samej baterii i tym taniej kosztuje jazda.
Na kartach modeli podajemy dwie liczby. Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP - wartość wyliczona z danych katalogowych, nie pomiar z drogi ani zużycie z homologacji. Zużycie z gniazdka to WLTP plus 25% na straty ładowania, jazdę autostradą i zimę - z niego liczymy koszt przejechania 100 km przy ładowaniu w domu i na szybkich ładowarkach.
Ceny prądu i paliwa przyjmujemy z kalkulatora kosztów: ładowanie publiczne i paliwa aktualizują się automatycznie co dzień. W kalkulatorze wybierzesz model i wpiszesz własną cenę prądu, także w taryfie nocnej G12.
Rekuperacja i jazda jednym pedałem
Odzyskiwanie energii przy hamowaniu silnikiem. Przy mocnej rekuperacji można jeździć prawie bez pedału hamulca.
Przy zwalnianiu silnik elektryczny działa jak prądnica i ładuje baterię. Dzięki temu w mieście elektryki zużywają mało energii, a klocki hamulcowe wytrzymują bardzo długo.
Wiele aut pozwala ustawić siłę rekuperacji. Najmocniejszy tryb, tzw. jazda jednym pedałem (one pedal), zatrzymuje auto do zera po puszczeniu gazu.
