Strona główna / ABC elektryka
ABC elektryka - samochody elektryczne wyjaśnione prosto
Wszystko, co pojawia się na kartach modeli i w ogłoszeniach: bateria, ładowanie, zasięg, napęd i funkcje EV. Krótko, po polsku i z przykładami z naszego katalogu modeli.
Bateria
Pojemność brutto i netto, chemia ogniw LFP i NMC, stan baterii (SoH), degradacja i gwarancja - wszystko, co warto wiedzieć o najdroższej części elektryka.
kW a kWhkW to moc (jak szybko), kWh to energia (ile). Bateria ma pojemność w kWh, ładowarka i silnik mają moc w kW.Pojemność brutto i nettoNetto to energia, którą auto faktycznie może wykorzystać. Brutto zawiera bufor, którego producent nie udostępnia.Ogniwa LFPTańsze i trwalsze ogniwa, które zwykle można ładować na co dzień do 100%. Gorzej znoszą mróz.Ogniwa NMC i NCAWiększa gęstość energii i lepsza praca na mrozie. Na co dzień zaleca się ładowanie do ok. 80%.SoH - stan zdrowia bateriiProcent pierwotnej pojemności, jaki bateria jeszcze ma. Najważniejszy parametr używanego elektryka.Degradacja bateriiNaturalny spadek pojemności z wiekiem i przebiegiem. Zwykle najszybszy w pierwszych latach, potem wolniejszy.Gwarancja na baterięNajczęściej 8 lat lub 160 000 km z gwarantowanym SoH na poziomie 70%. Niektóre marki dają więcej.BMS - system zarządzania bateriąElektronika pilnująca ogniw: temperatury, napięć, prędkości ładowania i wyliczania zasięgu.
Bateria - wszystko na jednej stronie →Ładowanie
Ładowanie AC i DC, czas od 10 do 80%, instalacja 800 V, stacje HPC, złącza Type 2, CCS i CHAdeMO oraz podgrzewanie baterii przed ładowaniem.
Ładowanie AC i ładowarka pokładowaŁadowanie z gniazdka, wallboxa lub słupka AC. Moc ogranicza ładowarka wbudowana w auto, zwykle 7,4-11 kW.Ładowanie DC i krzywa ładowaniaSzybkie ładowanie prądem stałym prosto do baterii. Moc maksymalna trzyma się tylko przez część ładowania.Czas ładowania od 10 do 80%Standardowa miara szybkości ładowania w trasie. Uwzględnia całą krzywą ładowania, a nie tylko moc szczytową.Instalacja 800 VWyższe napięcie baterii pozwala ładować dużą mocą przy mniejszym prądzie. W praktyce: krótsze postoje na stacjach HPC.Stacje HPCSzybkie ładowarki DC o mocy 150 kW i więcej. Tam auta z szybkim ładowaniem pokazują pełnię możliwości.Złącza ładowania: Type 2, CCS, CHAdeMOW Europie standardem jest Type 2 (AC) i CCS2 (DC). CHAdeMO mają głównie starsze auta japońskie.Podgrzewanie bateriiOgrzanie baterii przed szybkim ładowaniem. Zimą potrafi skrócić postoj na stacji o kilkanaście minut.
Ładowanie - wszystko na jednej stronie →Zasięg i zużycie
Jak czytać zasięg WLTP, czym różnią się chiński CLTC i japoński WLTC, ile energii zużywa elektryk i jak działa rekuperacja.
Zasięg WLTPEuropejska procedura pomiaru zasięgu. Dobra do porównań aut, ale realny zasięg na autostradzie i zimą jest niższy.CLTC i WLTC - chiński i japoński zasięgZasięgi z cykli CLTC (Chiny) i WLTC (Japonia) są wyższe niż WLTP. Nie wolno ich porównywać bezpośrednio.Zużycie energiiOdpowiednik spalania. Typowo 14-20 kWh/100 km, więcej przy dużych SUV-ach, autostradzie i mrozie.Rekuperacja i jazda jednym pedałemOdzyskiwanie energii przy hamowaniu silnikiem. Przy mocnej rekuperacji można jeździć prawie bez pedału hamulca.
Zasięg i zużycie - wszystko na jednej stronie →Napęd i osiągi
Moc w kW i KM oraz napęd na przód, tył i obie osie w autach elektrycznych - co oznaczają i jak wpływają na zasięg.
kW i KM - moc silnika1 kW to ok. 1,36 KM. W dokumentach auta moc jest w kW, w reklamach często w KM.Napęd FWD, RWD i AWDNapęd na przód, na tył albo na obie osie. AWD w elektryku to zwykle dwa silniki.
Napęd i osiągi - wszystko na jednej stronie →Funkcje EV
Pompa ciepła, V2L, V2H i V2G, frunk, holowanie przyczepy i aktualizacje OTA - funkcje, które odróżniają elektryki.
Pompa ciepłaEnergooszczędne ogrzewanie kabiny. Zimą zmniejsza spadek zasięgu, który w elektrykach bywa wyraźny.V2L - gniazdo 230 V z baterii autaAuto zasila zwykłe urządzenia 230 V, np. na kempingu albo przy pracach w terenie. Zwykle do ok. 3,6 kW.V2H i V2G - auto jako magazyn energiiOddawanie energii z auta do domu (V2H) albo do sieci (V2G). Wymaga dwukierunkowej ładowarki i zgodnego auta.Frunk - przedni bagażnikSchowek pod maską tam, gdzie w spalinówce jest silnik. Idealny na kable do ładowania.Uciąg - holowanie przyczepyDopuszczalna masa przyczepy z hamulcem. Część elektryków nie ma homologacji na hak.Aktualizacje OTAAktualizacje oprogramowania przez internet, bez wizyty w serwisie. Potrafią dodać funkcje albo poprawić ładowanie.
Funkcje EV - wszystko na jednej stronie →Brakuje czegoś albo widzisz błąd? Napisz do mnie.
