Duże elektryczne SUV-y (segment D, E i F)
Duże SUV-y (segment D i wyższe) mają największe baterie i zwykle najszybsze ładowanie, ale też największe zużycie energii. W tej grupie są auta z trzecim rzędem siedzeń i z największym uciągiem.
W katalogu jest 89 modeli: zasięg WLTP od 336 km do 707 km (mediana 523 km), mediana baterii 82,6 kWh, mediana zużycia ok. 16,2 kWh na 100 km, mediana ładowania od 10 do 80% ok. 29 min. Z 89 modeli pompę ciepła w standardzie ma 63, gniazdo V2L - 40, instalację 800 V - 32.
Najlepsze w grupie
Wszystkie modele (89)
Dane wersji bazowej, od największego zasięgu WLTP. Inne wersje, cena i ogłoszenia - na karcie modelu.
| Model | Zasięg WLTP | Bateria | 10-80% DC | Bagażnik | Miejsca |
|---|---|---|---|---|---|
| Fisker Ocean | 707 km | 106,5 kWh | 38 min | 476 l | 5 |
| Mercedes-AMG GT SUV | 668 km | 106 kWh | 16 min | - | - |
| Mercedes-Benz EQS SUV | 660 km | 108,4 kWh | 30 min | 645 l | 7 |
| BYD Atto 8 | 653 km | 115 kWh | - | 270 l | 7 |
| Mercedes-Benz GLC z technologią EQ | 647 km | 85 kWh | 20 min | 570 l | 5 |
| Porsche Cayenne Electric | 642 km | 108,7 kWh | 15 min | 781 l | 5 |
| Porsche Macan Electric | 641 km | 94,9 kWh | 20 min | 540 l | 5 |
| BMW iX4 | 638 km | 82,6 kWh | 21 min | 490 l | 5 |
| BMW iX3 (Neue Klasse) | 635 km | 82,6 kWh | 21 min | 520 l | 5 |
| Hyundai Ioniq 9 | 620 km | 107 kWh | 26 min | 620 l | 7 |
| Polestar 4 | 620 km | 94 kWh | 29 min | 526 l | 5 |
| Volvo EX60 | 611 km | 80 kWh | 16 min | 523 l | 5 |
| Range Rover Sport Electric | 609 km | 118,5 kWh | 22 min | - | 5 |
| Polestar 3 | 604 km | 88 kWh | 22 min | 484 l | 5 |
| BMW iX | 602 km | 94,8 kWh | 34 min | 500 l | 5 |
| Bentley Torcal | 600 km | 113 kWh | 16 min | - | 5 |
| Lotus Eletre | 600 km | 109 kWh | 20 min | 611 l | 5 |
| Tesla Model X | 600 km | 95 kWh | 30 min | - | 5 |
| Range Rover Electric | 598 km | 118,5 kWh | 22 min | - | 5 |
| Toyota bZ4X Touring | 591 km | 71 kWh | 28 min | 669 l | 5 |
| Xpeng G9L | 591 km | 106,7 kWh | 12 min | - | 7 |
| Mercedes-Benz EQE SUV | 590 km | 90,6 kWh | 29 min | 520 l | 5 |
| Maserati Grecale Folgore | 581 km | 98,6 kWh | 34 min | 535 l | 5 |
| DS N°8 | 572 km | 73,7 kWh | 33 min | 620 l | 5 |
| Volvo EX90 | 571 km | 88 kWh | 22 min | 324 l | 7 |
| Lexus RZ | 568 km | 72 kWh | 29 min | 522 l | 5 |
| Kia EV9 | 563 km | 96 kWh | 23 min | 333 l | 6 |
| Alpine A390 | 555 km | 89 kWh | 33 min | 532 l | 5 |
| Audi Q6 e-tron | 546 km | 75,8 kWh | 20 min | 526 l | 5 |
| Lucid Gravity | 545 km | - | 23 min | 700 l | 5 |
| Lexus TZ | 544 km | 90 kWh | 35 min | 257 l | 6 |
| Lancia Gamma | 543 km | 73,7 kWh | 36 min | 560 l | 5 |
| BYD Tang | 530 km | 108,8 kWh | 46 min | 192 l | 7 |
| Cadillac Lyriq | 530 km | 102 kWh | 27 min | - | 5 |
| MG S6 EV | 530 km | 74,3 kWh | 38 min | - | 5 |
| Seres 5 | 530 km | 90 kWh | - | 367 l | 5 |
| Exlantix ET | 525 km | 100 kWh | - | 546 l | 5 |
| Tesla Model Y | 525 km | 60 kWh | 30 min | 854 l | 5 |
| Subaru E-Outback | 523 km | 71 kWh | 29 min | 633 l | 5 |
| Hongqi E-HS9 | 515 km | 112 kWh | 45 min | 438 l | 5 |
| Kia EV9 GT | 510 km | 98 kWh | 24 min | 333 l | 6 |
| Peugeot e-5008 | 502 km | 73 kWh | 32 min | 348 l | 7 |
| Xpeng G9 | 502 km | 78,2 kWh | 12 min | 660 l | 5 |
| Voyah Free | 500 km | 100 kWh | 50 min | 560 l | 5 |
| Audi Q8 e-tron | 491 km | 89 kWh | 27 min | 569 l | 5 |
| Mazda CX-6e | 484 km | 76 kWh | 24 min | 363 l | 5 |
| BYD Sealion 7 | 482 km | 82,5 kWh | 32 min | 520 l | 5 |
| Zeekr 7X | 482 km | 74 kWh | 11 min | 539 l | 5 |
| Genesis Electrified GV70 | 479 km | 80 kWh | 18 min | 503 l | 5 |
| Voyah Courage | 476 km | 77,3 kWh | 32 min | 527 l | 5 |
| Deepal S07 | 475 km | 78 kWh | 49 min | 510 l | 5 |
| Hongqi EHS7 | 475 km | 82 kWh | - | 456 l | 5 |
| Mercedes-Benz G 580 z technologią EQ | 473 km | 116 kWh | 32 min | 555 l | 5 |
| BMW iX3 (2020-2024) | 471 km | 73,9 kWh | 30 min | 510 l | 5 |
| VinFast VF 8 | 471 km | 87,7 kWh | 37 min | 376 l | 5 |
| Ford Mustang Mach-E | 470 km | 72,6 kWh | 33 min | 402 l | 5 |
| Xpeng G6 | 470 km | 67,8 kWh | 12 min | 571 l | 5 |
| Smart #5 | 465 km | 74,4 kWh | 30 min | 630 l | 5 |
| Cadillac Vistiq | 460 km | 91 kWh | 40 min | 297 l | 7 |
| Škoda Peaq | 459 km | 59 kWh | 27 min | 935 l | 7 |
| Škoda Enyaq | 456 km | 58 kWh | 26 min | 585 l | 5 |
| Kia EV6 GT | 450 km | 80 kWh | 16 min | 480 l | 5 |
| M-Hero 917 | 450 km | 142,7 kWh | - | 452 l | 5 |
| MG IM6 | 450 km | 73,5 kWh | - | 665 l | 5 |
| Hyundai Ioniq 5 N | 448 km | 80 kWh | 19 min | 480 l | 5 |
| GAC Hyptec HT | 445 km | 72,7 kWh | - | 725 l | 5 |
| Hyundai Ioniq 5 | 440 km | 60 kWh | 18 min | 527 l | 5 |
| Kia EV6 | 428 km | 60 kWh | 17 min | 480 l | 5 |
| Cadillac Optiq | 425 km | 75 kWh | 37 min | 443 l | 5 |
| BYD Seal U | 420 km | 71,8 kWh | 42 min | 552 l | 5 |
| Leapmotor C10 | 420 km | 69,9 kWh | 40 min | 425 l | 5 |
| Nio EL6 | 406 km | 73,5 kWh | 29 min | 668 l | 5 |
| Nissan Ariya | 403 km | 63 kWh | 40 min | 468 l | 5 |
| MG Marvel R | 402 km | 70 kWh | 43 min | 359 l | 5 |
| Nio EL7 | 394 km | 73,5 kWh | 29 min | 570 l | 5 |
| Nio EL8 | 390 km | 73,5 kWh | 30 min | 552 l | 6 |
| Audi e-tron | 336 km | 64,7 kWh | 25 min | 660 l | 5 |
| Audi E7X | - | 100 kWh | - | - | 5 |
| Cadillac Escalade IQ | - | - | - | - | 7 |
| Chevrolet Blazer EV | - | 85 kWh | 39 min | - | 5 |
| Denza N7 | - | 89 kWh | 17 min | 480 l | 5 |
| GMC HUMMER EV SUV | - | - | - | - | - |
| Jeep Recon | - | 100,5 kWh | - | 858 l | 5 |
| Jeep Wagoneer S | - | 100,5 kWh | - | - | - |
| Leapmotor C11 | - | 69,2 kWh | - | - | 5 |
| Leapmotor C16 | - | 67,7 kWh | - | 209 l | 6 |
| Rivian R2 | - | 87,9 kWh | 29 min | - | - |
| Xiaomi YU7 | - | 95 kWh | 17 min | 678 l | 5 |
| Xpeng L05 | - | 58,2 kWh | - | 702 l | 5 |
Rankingi
Elektryczne SUV-y z największym zasięgiemNajszybciej ładujące się elektryczne SUV-yElektryczne SUV-y z największym bagażnikiemNajoszczędniejsze elektryczne SUV-yElektryczne SUV-y do holowania przyczepy
Porównania
BMW iX3 (Neue Klasse) vs BMW iX4Škoda Enyaq vs Tesla Model YŠkoda Enyaq vs Škoda PeaqMercedes-Benz G 580 z technologią EQ vs Range Rover ElectricBYD Atto 8 vs Xpeng G9LAudi Q8 e-tron vs BMW iXBYD Atto 8 vs BYD TangHyundai Ioniq 5 vs Škoda Enyaq
Na co zwrócić uwagę
- Duża bateria ładuje się długo z domowego gniazdka - przy codziennym ładowaniu w domu przyda się wallbox 11 kW.
- Do holowania przyczepy porównaj uciąg z hamulcem i zasięg - z przyczepą zasięg spada zwykle o 40-50%.
Typy nadwozia w liczbach
Mediany dla wersji bazowych z katalogu: zasięg WLTP, zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP, ładowanie od 10 do 80% na szybkiej ładowarce DC.
| Typ | Modeli | Zasięg | Zużycie na 100 km | 10-80% DC |
|---|---|---|---|---|
| SUV-y | 179 | 465 km | 14,5 kWh | 29 min |
| Małe SUV-y | 30 | 344 km | 12,9 kWh | 29 min |
| Kompaktowe SUV-y | 59 | 453 km | 14 kWh | 30 min |
| Duże SUV-y | 89 | 523 km | 16,2 kWh | 29 min |
| Małe auta | 63 | 336 km | 12,8 kWh | 29 min |
| Hatchbacki | 51 | 374 km | 12,8 kWh | 30 min |
| Sedany | 53 | 579 km | 13,6 kWh | 25 min |
| Vany osobowe | 30 | 351 km | 17,1 kWh | 30 min |
| 7 miejsc | 26 | 450 km | 19,4 kWh | 36 min |
Najczęstsze pytania
Który duży elektryczny SUV ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP w naszym katalogu ma Fisker Ocean: 707 km. Realnie latem to ok. 640 km, zimą ok. 530 km.
Który duży elektryczny SUV ładuje się najszybciej?
Najkrócej od 10 do 80% na szybkiej ładowarce DC ładuje się Zeekr 7X: ok. 11 min. Mediana w tej grupie to ok. 29 min.
Ile kosztuje przejechanie 100 km dużym elektrycznym SUV-em?
Przy ładowaniu w domu (prąd 1,04 zł/kWh) mediana w tej grupie to ok. 21,32 zł za 100 km, z realnym zużyciem (WLTP plus straty ładowania, autostrada i zima). Najmniej zużywa Tesla Model Y: ok. 15,08 zł.
Który duży elektryczny SUV ma największy bagażnik?
Największy bagażnik ma Škoda Peaq: 935 l. Mediana w tej grupie to ok. 526 l.
Inne typy nadwozia
Elektryczne SUV-y (179)Kompaktowe elektryczne SUV-y (59)Siedmioosobowe samochody elektryczne (26)Elektryczne vany osobowe (30)
Katalog wszystkich modeli →Wszystkie rankingi →Ogłoszenia samochodów elektrycznych →
