Elektryczne sedany i liftbacki
Sedany, liftbacki i fastbacki mają niskie, opływowe nadwozie. Dzięki temu przy tej samej baterii zwykle przejeżdżają więcej niż SUV-y - w tej grupie są elektryki z największym zasięgiem.
W katalogu jest 53 modele: zasięg WLTP od 311 km do 839 km (mediana 579 km), mediana baterii 82,8 kWh, mediana zużycia ok. 13,6 kWh na 100 km, mediana ładowania od 10 do 80% ok. 25 min. Z 53 modeli pompę ciepła w standardzie ma 36, gniazdo V2L - 16, instalację 800 V - 22.
Najlepsze w grupie
Wszystkie modele (53)
Dane wersji bazowej, od największego zasięgu WLTP. Inne wersje, cena i ogłoszenia - na karcie modelu.
| Model | Zasięg WLTP | Bateria | 10-80% DC | Bagażnik | Miejsca |
|---|---|---|---|---|---|
| Lucid Air | 839 km | - | 28 min | 456 l | 5 |
| Mercedes-Benz EQS | 822 km | 118 kWh | 32 min | 610 l | 5 |
| Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupé | 809 km | 106 kWh | 11 min | 415 l | 4 |
| Mercedes-Benz Klasa C z technologią EQ | 752 km | 94 kWh | 22 min | 470 l | 5 |
| Tesla Model S | 744 km | 95 kWh | 31 min | 709 l | 5 |
| BMW i7 | 728 km | 112,5 kWh | 28 min | 500 l | 5 |
| Jaguar Type 01 | 720 km | 118 kWh | 22 min | 450 l | 4 |
| BMW i3 (Neue Klasse) | 710 km | 82,8 kWh | 21 min | 420 l | 5 |
| Polestar 5 | 678 km | 106 kWh | 22 min | 365 l | 5 |
| Volvo ES90 | 664 km | 90 kWh | 22 min | 424 l | 5 |
| Mercedes-Benz EQE | 654 km | 89 kWh | 32 min | 430 l | 5 |
| Rolls-Royce Spectre | 628 km | 112,4 kWh | 36 min | 380 l | 4 |
| Audi A6 e-tron | 627 km | 75,8 kWh | 20 min | 502 l | 5 |
| BMW i5 | 627 km | 81,2 kWh | 30 min | 490 l | 5 |
| Togg T10F | 623 km | 85 kWh | 29 min | 505 l | 5 |
| Lotus Emeya | 610 km | 98,9 kWh | 14 min | 509 l | 4 |
| Audi e-tron GT | 609 km | 97 kWh | 18 min | 405 l | 5 |
| Porsche Taycan | 609 km | 82,3 kWh | 18 min | 407 l | 5 |
| Volkswagen ID.7 | 605 km | 77 kWh | 26 min | 532 l | 5 |
| Denza Z9 GT | 600 km | 120 kWh | - | 488 l | 5 |
| Exlantix ES | 600 km | 100 kWh | - | 480 l | 5 |
| Lexus ES | 581 km | 72 kWh | 25 min | 517 l | 5 |
| Xpeng P7 | 576 km | 82,7 kWh | 29 min | 440 l | 5 |
| Tesla Model 3 | 572 km | 60 kWh | 24 min | 594 l | 5 |
| Genesis Electrified G80 | 570 km | 90 kWh | 25 min | 354 l | 5 |
| Mazda 6e | 560 km | 77 kWh | 24 min | 456 l | 5 |
| Polestar 2 | 554 km | 67 kWh | 28 min | 407 l | 5 |
| Maserati GranTurismo Folgore | 542 km | 83 kWh | 17 min | 270 l | 4 |
| Mercedes-Benz CLA z technologią EQ | 541 km | 58 kWh | 18 min | 405 l | 5 |
| Ferrari Luce | 530 km | 115 kWh | 23 min | 597 l | 5 |
| BYD Han | 521 km | 85,4 kWh | 36 min | 410 l | 5 |
| Hyundai Ioniq 6 | 521 km | 60 kWh | 18 min | 401 l | 5 |
| BMW i4 | 514 km | 67,1 kWh | 32 min | 470 l | 5 |
| Hongqi EH7 | 510 km | 85 kWh | 25 min | 420 l | 5 |
| MG IM5 | 490 km | 73,5 kWh | 26 min | 457 l | 5 |
| BYD Seal | 460 km | 61,4 kWh | 37 min | 402 l | 5 |
| Nio ET5 | 456 km | 73,5 kWh | 29 min | 363 l | 5 |
| Xpeng P7+ | 455 km | 60 kWh | 19 min | 573 l | 5 |
| Nio ET7 | 445 km | 73,5 kWh | 40 min | 363 l | 5 |
| Ora 07 | 440 km | 64,3 kWh | 36 min | 333 l | 5 |
| Citroën ë-C4 X | 420 km | 50,8 kWh | 28 min | 510 l | 5 |
| Dongfeng S7 | 420 km | 56,8 kWh | - | - | 5 |
| Xpeng P5 | 420 km | 55,5 kWh | - | 450 l | 5 |
| Hyundai Ioniq Electric | 311 km | 38,3 kWh | - | 350 l | 5 |
| Audi E5 Sportback | - | 95 kWh | 14 min | 347 l | 5 |
| BYD Da Han | - | 102,3 kWh | - | - | 5 |
| BYD Yangwang U7 | - | 135,5 kWh | - | - | - |
| Dodge Charger Daytona | - | 93,9 kWh | - | - | 5 |
| Leapmotor C01 | - | 62,8 kWh | 40 min | 496 l | 5 |
| Renault Fluence Z.E. | - | 22 kWh | - | 317 l | - |
| Xiaomi SU7 | - | 93,5 kWh | 24 min | 517 l | 5 |
| Xpeng MONA M03 | - | 51,8 kWh | - | - | 5 |
| Zeekr 007 | - | 74 kWh | 11 min | 462 l | 5 |
Rankingi
Porównania
BMW i3 (Neue Klasse) vs Mercedes-Benz Klasa C z technologią EQTesla Model 3 vs Volkswagen ID.7Audi A6 e-tron vs Volkswagen ID.7BMW i4 vs Tesla Model 3MG IM5 vs Tesla Model 3Audi A6 e-tron vs Tesla Model 3BMW i3 (Neue Klasse) vs MG IM5BMW i3 (Neue Klasse) vs Volkswagen ID.7
Na co zwrócić uwagę
- W trasie po autostradzie niski opór powietrza daje największą różnicę - sedan traci na zasięgu mniej niż wysoki SUV.
- Sprawdź pojemność i kształt bagażnika: w sedanie jest mniejszy otwór niż w liftbacku z dużą klapą.
Typy nadwozia w liczbach
Mediany dla wersji bazowych z katalogu: zasięg WLTP, zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP, ładowanie od 10 do 80% na szybkiej ładowarce DC.
| Typ | Modeli | Zasięg | Zużycie na 100 km | 10-80% DC |
|---|---|---|---|---|
| SUV-y | 179 | 465 km | 14,5 kWh | 29 min |
| Małe SUV-y | 30 | 344 km | 12,9 kWh | 29 min |
| Kompaktowe SUV-y | 59 | 453 km | 14 kWh | 30 min |
| Duże SUV-y | 89 | 523 km | 16,2 kWh | 29 min |
| Małe auta | 63 | 336 km | 12,8 kWh | 29 min |
| Hatchbacki | 51 | 374 km | 12,8 kWh | 30 min |
| Sedany | 53 | 579 km | 13,6 kWh | 25 min |
| Vany osobowe | 30 | 351 km | 17,1 kWh | 30 min |
| 7 miejsc | 26 | 450 km | 19,4 kWh | 36 min |
Najczęstsze pytania
Który elektryczny sedan ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP w naszym katalogu ma Lucid Air: 839 km. Realnie latem to ok. 760 km, zimą ok. 630 km.
Który elektryczny sedan ładuje się najszybciej?
Najkrócej od 10 do 80% na szybkiej ładowarce DC ładuje się Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupé: ok. 11 min. Mediana w tej grupie to ok. 25 min.
Ile kosztuje przejechanie 100 km elektrycznym sedanem?
Przy ładowaniu w domu (prąd 1,04 zł/kWh) mediana w tej grupie to ok. 17,68 zł za 100 km, z realnym zużyciem (WLTP plus straty ładowania, autostrada i zima). Najmniej zużywa Tesla Model 3: ok. 13,52 zł.
Który elektryczny sedan ma największy bagażnik?
Największy bagażnik ma Tesla Model S: 709 l. Mediana w tej grupie to ok. 450 l.
Inne typy nadwozia
Elektryczne hatchbacki (51)Elektryczne SUV-y (179)Małe samochody elektryczne (63)
Katalog wszystkich modeli →Wszystkie rankingi →Ogłoszenia samochodów elektrycznych →
