Zasięg Kia EV6
Kia EV6 przejedzie według WLTP od 371 do 582 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (428 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 390 km, zimą ok. 330 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 280-320 km.
Realny zasięg Kia EV6 w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 60 kWh netto. Pompa ciepła jest w standardzie, więc zimą zasięg spada mniej niż w autach bez niej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Kia EV6? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Kia EV6
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Kia EV6 →
Kia EV6 w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 10 min |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 15 min |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 15 min |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 3 postoje, ≈ 40 min | 3 postoje, ≈ 45 min |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Kia EV6
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Long Range 84 kWh RWD (po liftingu) | 84 kWh | RWD (na tył) | 582 km | ok. 520 km | ok. 450 km | ok. 380-440 km |
| Long Range 84 kWh AWD (po liftingu) | 84 kWh | AWD (4×4) | 546 km | ok. 490 km | ok. 420 km | ok. 350-410 km |
| Long Range 77,4 kWh RWD | 77,4 kWh | RWD (na tył) | 528 km | ok. 480 km | ok. 410 km | ok. 340-400 km |
| Long Range 77,4 kWh AWD | 77,4 kWh | AWD (4×4) | 506 km | ok. 460 km | ok. 390 km | ok. 330-380 km |
| Standard 63 kWh RWD (po liftingu) | 63 kWh | RWD (na tył) | 428 km | ok. 390 km | ok. 330 km | ok. 280-320 km |
| 58 kWh RWD | 58 kWh | RWD (na tył) | 394 km | ok. 350 km | ok. 300 km | ok. 260-300 km |
| 58 kWh AWD | 58 kWh | AWD (4×4) | 371 km | ok. 330 km | ok. 290 km | ok. 240-280 km |
Bateria i zużycie energii
- Bateria (brutto)
- 63 kWh
- Pojemność netto
- 60 kWh
- Chemia ogniw
- NMC
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 14 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 17,5 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 19,25 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Kia EV6 przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 428 km | ok. 390 km | ok. 330 km |
| 90% | ok. 390 km | ok. 350 km | ok. 300 km |
| 80% | ok. 340 km | ok. 310 km | ok. 260 km |
| 70% | ok. 300 km | ok. 270 km | ok. 230 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Kia EV6 na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 525 km | ok. 470 km | ok. 400 km | 11,4 kWh/100 km |
| Škoda Peaq | 459 km | ok. 410 km | ok. 320-350 km | 12,9 kWh/100 km |
| Škoda Enyaq | 456 km | ok. 410 km | ok. 320-350 km | 12,7 kWh/100 km |
| Hyundai Ioniq 5 | 440 km | ok. 400 km | ok. 310-340 km | 13,6 kWh/100 km |
| Kia EV6 | 428 km | ok. 390 km | ok. 330 km | 14 kWh/100 km |
Kia EV6 zajmuje 171. miejsce na 275 w rankingu „Największy zasięg”. Kia EV6 zajmuje 110. miejsce na 160 w rankingu „SUV-y z największym zasięgiem”.
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Kia EV6 na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 4,3 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 3,9 km, zimą ok. 3,3 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 2,8-3,2 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Kia EV6 przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 295 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 230 km. Pompa ciepła jest w standardzie, więc zimą zasięg spada mniej niż w autach bez niej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Kia EV6 ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja Long Range 84 kWh RWD (po liftingu): 582 km (bateria 84 kWh). Najmniejszy - 58 kWh AWD: 371 km.
Ile energii zużywa Kia EV6 na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 14 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 17,5 kWh/100 km, czyli ok. 19,25 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Kia EV6 wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Kia EV6 przejedzie według WLTP ok. 390 km, a przy 80% ok. 340 km zamiast 428 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 28 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
