Gdy skończył się CPN, 1 września benzyna podrożała o około złotówkę. Od 3 października CPN znowu działa. Porównujemy koszt 100 km elektrykiem i benzyną.
Aktualizacja: 28 października 2026
Od 3 października 2026 program CPN znowu działa. Potrwa do 31 grudnia 2026. Minister energii codziennie ogłasza ceny maksymalne paliw, a VAT na paliwo wynosi w tym czasie 8% (obwieszczenia Ministra Energii w Monitorze Polskim).
Na 28 października cena maksymalna benzyny Pb95 to 6,55 zł/l, a oleju napędowego 8,28 zł/l (za cenypaliw.fyi). Ceny prądu w domu się nie zmieniły.
Tyle kosztuje przejechanie 100 km przy tych cenach:
- elektryk ładowany w domu (17 kWh, taryfa G11): 17,68 zł
- elektryk w taryfie nocnej: 10,20 zł
- elektryk na ładowarce AC: 33,15 zł
- elektryk na szybkiej ładowarce DC: 45,73 zł
- benzyna (7,5 l/100 km): 49,13 zł
- diesel (6,5 l/100 km): 53,82 zł
Jeśli jeździsz 15 tys. km rocznie i ładujesz w domu, na energię wydasz około 4 700 zł mniej niż kierowca benzyniaka i około 5 400 zł mniej niż kierowca diesla. Na początku września, bez CPN, było to około 5 900 i 5 500 zł.
Gorzej, jeśli ładujesz tylko na szybkich ładowarkach. Przy 2,69 zł/kWh oszczędzasz wobec benzyny już tylko około 500 zł rocznie. U części operatorów mediana ceny na ładowarce DC bez umowy przekracza 3 zł/kWh (dane EIPA z 27 października). Wtedy 100 km elektrykiem kosztuje więcej niż benzyną. Ceny w poszczególnych sieciach sprawdzisz na stronie ceny ładowania.
Ceny paliw w dalszej części tekstu pochodzą z przełomu sierpnia i września, kiedy CPN przestał działać. Zostawiamy je bez zmian, bo pokazują, co dzieje się z kosztami, gdy limity znikają. Aktualne stawki przeliczysz w kalkulatorze kosztów.
31 sierpnia 2026 skończył się rządowy program CPN „Ceny Paliwa Niżej”, który w drugiej połowie sierpnia ograniczał ceny paliw na stacjach. Od 1 września wrócił 23-procentowy VAT i ceny rynkowe. Podwyżka przyszła od razu: prawie złotówka na litrze benzyny. Ceny prądu w tym samym czasie nie zmieniły się wcale.
Krótko: przy 15 tys. km rocznie kierowca elektryka ładowanego w domu wydaje po tej podwyżce na energię około 5 900 zł mniej niż kierowca benzyniaka. Przed podwyżką różnica wynosiła około 4 800 zł. Poniżej pokazujemy, skąd te liczby, bez zaokrągleń na korzyść elektryków i bez pomijania sytuacji, w których elektryk wypada słabo.
Jak zmieniły się ceny paliw po końcu CPN?
Ostatniego dnia programu, 31 sierpnia, ceny maksymalne wynosiły 6,64 zł/l za benzynę Pb95 i 7,31 zł/l za olej napędowy. 1 września na stacji Orlen opisanej przez Bezprawnik.pl benzyna Pb95 kosztowała już 7,64 zł/l, a olej napędowy 8,39 zł/l.
Benzyna podrożała więc o 1 zł, a diesel o 1,08 zł na litrze. Bez limitów cena znów zależy od stacji, jej lokalizacji i konkurencji w okolicy.
Ile kosztuje prąd do ładowania elektryka?
Po stronie prądu w domu nic się nie wydarzyło. Do wyliczeń przyjmujemy około 1,04 zł/kWh brutto. To orientacyjny, średni koszt energii z dystrybucją dla gospodarstwa domowego w taryfie G11. U poszczególnych sprzedawców bywa to od około 0,96 do 1,10 zł/kWh, więc swoją stawkę sprawdź na rachunku.
Na ładowarkach publicznych liczymy według stawek Orlen Charge: 1,95 zł/kWh za AC i 2,69 zł/kWh za szybkie DC (stan na 27 października 2026). Ceny DC zależą od sieci i wahają się mniej więcej od 2,25 do ponad 3 zł/kWh.
Ile kosztuje 100 km elektrykiem, benzyną i dieslem?
Do wyliczeń bierzemy realistyczne zużycie z jazdy mieszanej, a nie z broszury: 17 kWh/100 km dla elektryka średniej wielkości, 7,5 l/100 km dla benzyniaka i 6,5 l/100 km dla diesla.
Jedno zastrzeżenie, bo bez niego wynik byłby zawyżony na korzyść elektryka. Przyjmujemy 17 kWh/100 km jako energię pobraną z sieci, czyli już ze stratami ładowania. Auto, które na komputerze pokazuje 15 kWh/100 km, pobierze z gniazdka mniej więcej właśnie tyle.
Koszt 100 km przy cenach paliw z 1 września:
| Napęd | Zużycie / 100 km | Cena jednostkowa | Koszt 100 km |
|---|
| Elektryk - dom, taryfa nocna | 17 kWh | 0,60 zł/kWh | 10,20 zł |
| Elektryk - dom, taryfa G11 | 17 kWh | 1,04 zł/kWh | 17,68 zł |
| Elektryk - ładowarka AC | 17 kWh | 1,95 zł/kWh | 33,15 zł |
| Elektryk - ładowarka DC | 17 kWh | 2,69 zł/kWh | 45,73 zł |
| Diesel | 6,5 l | 8,39 zł/l | 54,54 zł |
| Benzyna Pb95 | 7,5 l | 7,64 zł/l | 57,30 zł |
Te same liczby przeliczysz dla swojego auta i swojego zużycia w kalkulatorze kosztów jazdy elektrykiem i spalinowym. Ceny paliw i ładowania publicznego aktualizują się w nim same raz dziennie, a cenę prądu w domu wpiszesz swoją.
Uwaga do taryfy nocnej: 10,20 zł dotyczy tylko osób, które mają licznik dwustrefowy i taryfę G12. W tańszej strefie G12 duzi sprzedawcy liczą mniej więcej od 0,6 do 0,7 zł/kWh z dystrybucją (Rankomat, dane z 12.02.2026), więc 0,60 zł to dolna granica. Licznik trzeba zamówić u operatora, a jeśli poza nocą zużywasz mało prądu, taka taryfa nie zawsze się opłaca.
O ile więcej oszczędza elektryk bez CPN?
Najlepiej widać to w porównaniu „przed i po”.
Gdy obowiązywały ceny maksymalne, 100 km benzyniakiem kosztowało 49,80 zł, a elektrykiem ładowanym w domu 17,68 zł. Różnica: 32,12 zł.
1 września ta sama benzyna kosztowała już 57,30 zł, a elektryk nadal 17,68 zł. Różnica urosła do 39,62 zł.
Przy 15 000 km rocznie elektryk oszczędza więc około 5 900 zł zamiast 4 800 zł. Przewaga urosła o mniej więcej 1 100 zł w skali roku, choć po stronie elektryka nic się nie zmieniło. Po prostu podrożało paliwo.
W porównaniu z dieslem roczna różnica wynosi około 5 500 zł. A jeśli masz taryfę nocną i ładujesz w nocy, różnica robi się naprawdę duża: około 7 000 zł rocznie względem benzyny.
Czy elektryk opłaca się bez ładowania w domu?
Tu musimy być uczciwi, bo tę część portale o elektrykach zwykle pomijają.
Jeśli nie masz gdzie ładować w domu i korzystasz tylko z szybkich ładowarek DC, obraz wygląda zupełnie inaczej. 45,73 zł za 100 km wobec 57,30 zł benzyną to różnica raptem 11,57 zł na 100 km, czyli około 1 700 zł rocznie.
To wciąż na plus, ale jeśli elektryk był droższy w zakupie, taka oszczędność nie zwróci różnicy szybko. Jazda wyłącznie na DC to najdroższy możliwy sposób używania elektryka. Zanim kupisz, odpowiedz sobie szczerze, czy będziesz mieć gdzie ładować taniej.
Krótko: elektryk jest najtańszy wtedy, gdy możesz ładować go tanio w domu. Podwyżka paliw tego nie zmieniła, tylko powiększyła różnicę między tymi dwoma scenariuszami.
Jakich kosztów nie ma w tym porównaniu?
Te wyliczenia dotyczą tylko kosztu energii. To nie jest pełny koszt posiadania auta. Pomijamy w nich:
- ubezpieczenie, które przy elektrykach bywa droższe ze względu na wyższą wartość auta i koszt naprawy baterii,
- utratę wartości,
- opony, które przez większą masę zużywają się szybciej.
Bieżący serwis elektryka jest zwykle wyraźnie tańszy, bo nie ma oleju, filtrów, rozrządu ani układu wydechowego. Uczciwie trzeba jednak dodać drugą stronę: awaria poza gwarancją, na przykład falownika, układu chłodzenia baterii czy samego pakietu, potrafi kosztować znacznie więcej niż typowa naprawa w spalinowym.
Jest też coś, czego żaden kalkulator nie policzy za Ciebie: stan baterii w używanym egzemplarzu. Auto z baterią na poziomie 75% SoH ma przede wszystkim mniejszą dostępną pojemność i krótszy zasięg, a przy odsprzedaży będzie warte wyraźnie mniej. Dlatego przy zakupie sprawdź nie tylko deklarowany zasięg, ale też rzeczywisty stan baterii. Jak to zrobić, opisaliśmy w poradniku o sprawdzaniu SoH przed zakupem używanego elektryka.
Pamiętaj też o zimie. Zużycie energii rośnie wtedy i wyliczenia z tabeli wyglądają inaczej. Szczegóły znajdziesz w tekście o zasięgu elektryka zimą.
Czy to dobry moment, żeby przesiąść się na elektryka?
Nie twierdzimy, że jedna podwyżka paliwa powinna decydować o zakupie auta. Ceny paliw są zmienne i mogą jeszcze spaść. We wrześniu rynek po zniesieniu cen maksymalnych dopiero się układał, a od 3 października limity wróciły.
Jedno widać jednak wyraźnie: koszt ładowania w domu jest znacznie bardziej przewidywalny niż cena na stacji. Taryfy zmieniają się raz na jakiś czas i z wyprzedzeniem, a paliwo potrafi podrożeć o złotówkę z dnia na dzień, jak 1 września.
Jeśli rozważasz używanego elektryka, przejrzyj aktualne ogłoszenia samochodów elektrycznych ze stanem baterii. Przy każdym staramy się pokazywać SoH (albo jego szacunek), zasięg podany przez sprzedającego i szacunkowy koszt prądu na 100 km. Dzięki temu porównasz to z tym, co płacisz dziś na stacji.
Aktualizacja: 3 września 2026, poprawki 28 października 2026. Ceny paliw z 1 września podajemy za Bezprawnik.pl, ostatnie ceny maksymalne z sierpnia za Bezprawnik.pl i Globenergia.pl, a ceny maksymalne z 28 października za cenypaliw.fyi. Ceny energii są orientacyjne dla taryfy G11. Ceny paliw zmieniają się codziennie, więc mogą się różnić w zależności od dnia i stacji.
Źródła
