Lotus Evija

Lotus Evija to pierwszy w pełni elektryczny hipersamochód brytyjskiej marki - dwumiejscowe auto z nadwoziem w całości z włókna węglowego i czterema silnikami elektrycznymi. Producent ograniczył produkcję do 130 egzemplarzy, więc to samochód dla kolekcjonerów i osób szukających skrajnych osiągów, a nie auto do codziennej jazdy. Wyróżniają go tunele Venturiego poprowadzone przez tylne błotniki, bateria umieszczona centralnie za fotelami i kierownica wzorowana na autach wyścigowych. Model jest w gamie na oficjalnej stronie Lotus dla Polski.

Wersje i osiągi

Evija ma jedną wersję napędową: 4 silniki elektryczne, napęd na wszystkie koła i moc maksymalną 1500 kW (2039 KM). Bateria ma 93 kWh, zasięg WLTP to 314 km, a ładowanie prądem stałym odbywa się na ładowarkach o mocy do 350 kW. Trzeba przy tym wiedzieć, że producent pokazuje na swojej stronie wartości docelowe z symulacji i nie podaje tam pojemności baterii, zasięgu ani czasu ładowania - te liczby pochodzą z testów aut produkcyjnych opisanych przez duże redakcje motoryzacyjne i nie wszystkie źródła są co do nich zgodne. Produkcja i pierwsze dostawy ruszyły w 2024 roku. Oprócz zwykłej Eviji powstały odmiany specjalne: Evija Fittipaldi (seria 8 aut) oraz torowa Evija X (jeden egzemplarz).

Na co zwrócić uwagę przy zakupie

Dane techniczne w ogłoszeniach i opisach bywają rozbieżne, bo w obiegu są zarówno założenia z prezentacji modelu, jak i parametry aut produkcyjnych - warto poprosić sprzedającego o dokument z danymi konkretnego egzemplarza. Zasięg 314 km to wynik z normy WLTP, a testujący podają, że w zwykłej jeździe jest wyraźnie mniejszy, zwłaszcza na torze. Auto ma tylko 2 miejsca i praktycznie nie ma przestrzeni na bagaż. Moc 350 kW wykorzystasz tylko na najszybszych ładowarkach DC. Na stronie producenta nie ma informacji o gwarancji na baterię ani o polskim punkcie sprzedaży, więc o warunki zakupu, serwis i gwarancję trzeba pytać bezpośrednio w Lotusie. Przy tak krótkiej serii kluczowe są udokumentowane pochodzenie i historia egzemplarza.