Kia PV7

Kia PV7 to duży elektryczny furgon klasy LCV, będący drugim modelem z rodziny PBV (Purpose Built Vehicle) koreańskiego producenta. Zbudowany na dedykowanej platformie E-GMP.S z płaską podłogą, PV7 oferuje konfiguracje Cargo (towarowy) i Passenger (pasażerski). Jego europejski debiut zaplanowano na drugą połowę 2027 roku. Pojazd mierzy 5350 mm długości, 1995 mm szerokości i 1990 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3500 mm.

Wersje i osiągi

PV7 będzie dostępny z dwiema bateriami NMC o pojemności 71,5 kWh i 96,2 kWh. Maksymalna moc wynosi 200 kW (272 KM) przy momencie obrotowym 420 Nm. Napęd standardowy to przednia oś; AWD ma zostać wprowadzony w późniejszym etapie. Jedynym opublikowanym zasięgiem WLTP jest ponad 460 km dla wersji Cargo Long Range z baterią 96,2 kWh - wartość ta jest nadal wstępna i może ulec zmianie. Zasięgu WLTP pozostałych kombinacji bateria-nadwozie jeszcze nie podano. Architektura 800 V umożliwia naładowanie baterii od 10 do 80% w około 25 minut przy użyciu szybkiej ładowarki DC 350 kW (podana wartość dotyczy ładowarki referencyjnej; maksymalna moc akceptowana przez pojazd nie została sprecyzowana). Pojazd posiada dwa gniazda ładowania: standardowe z przodu (AC i DC) oraz opcjonalne z boku (tylko AC). Wersja Cargo Long oferuje do 6,1 m3 przestrzeni ładunkowej i ładowność 1165 kg, z możliwością przewozu trzech europaletek. Wersja z wysokim dachem zwiększa przestrzeń do 8 m3. Cargo Compact uzyskuje ładowność 1200 kg. Wersja Passenger pomieści do 9 osób (w Europie) z przestawnymi fotelami na długich szynach.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie

Wszystkie dane techniczne pochodzą z zapowiedzi prasowych przedstawionych na targach IAA Transportation i wymagają potwierdzenia przez producenta przed premierą rynkową. Zasięg powyżej 460 km WLTP dotyczy wyłącznie wersji Long Range z największą baterią - pozostałe warianty nie mają jeszcze podanego zasięgu według cyklu WLTP. Kia planuje aż 23 warianty nadwoziowe, w tym wersje kompaktowe, długie, z wysokim dachem i podwozia do zabudowy, co oznacza szeroką ofertę, ale też złożoność wyboru odpowiedniej konfiguracji. Napęd AWD będzie dostępny dopiero w późniejszej fazie sprzedaży. Producent nie podał dotychczas maksymalnej mocy ładowania DC samego pojazdu, dlatego czas ładowania 25 minut należy traktować jako dane orientacyjne. Produkcja ma ruszyć w zakładzie Hwaseong EVO West, z udziałem lokalnych specjalistów od zabudów.

Źródła (do sprawdzenia przed publikacją): https://forococheselectricos.com/noticias/kia-pv7-electrico-autonomia-bateria-carga-europa-20261106-42700.html