Zasięg Kia Niro EV / e-Niro
Kia Niro EV / e-Niro przejedzie według WLTP od 289 do 463 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (463 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 420 km, zimą ok. 320-360 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 300-350 km.
Realny zasięg Kia Niro EV / e-Niro w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 64,8 kWh netto. Pompa ciepła jest w opcji: auto z pompą przejedzie zimą bliżej górnej wartości, bez pompy - bliżej dolnej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Kia Niro EV / e-Niro? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Kia Niro EV / e-Niro
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Kia Niro EV / e-Niro →
Kia Niro EV / e-Niro w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 30 min |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 1 postój, ≈ 20 min | 1 postój, ≈ 45 min |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 1 postój, ≈ 20 min | 1 postój, ≈ 45 min |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 2 postoje, ≈ 1 h 40 min | 3 postoje, ≈ 2 h 25 min |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Kia Niro EV / e-Niro
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Niro EV II gen 64,8 kWh | 68 kWh | FWD (na przód) | 460 km | ok. 410 km | ok. 320-350 km | ok. 300-350 km |
| e-Niro I gen 64 kWh | 67,5 kWh | FWD (na przód) | 455 km | ok. 410 km | ok. 320-350 km | ok. 300-340 km |
| e-Niro I gen 39,2 kWh | 39,2 kWh | FWD (na przód) | 289 km | ok. 260 km | ok. 200-220 km | ok. 190-220 km |
Bateria i zużycie energii
- Bateria (brutto)
- 68 kWh
- Pojemność netto
- 64,8 kWh
- Chemia ogniw
- NMC
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 14 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 17,5 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 19,25 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Kia Niro EV / e-Niro przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 463 km | ok. 420 km | ok. 320-360 km |
| 90% | ok. 420 km | ok. 380 km | ok. 290-320 km |
| 80% | ok. 370 km | ok. 330 km | ok. 260-290 km |
| 70% | ok. 320 km | ok. 290 km | ok. 230-250 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Kia Niro EV / e-Niro na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| MINI Countryman Electric | 501 km | ok. 450 km | ok. 390 km | 13 kWh/100 km |
| Kia Niro EV / e-Niro | 463 km | ok. 420 km | ok. 320-360 km | 14 kWh/100 km |
| Renault Scenic E-Tech | 459 km | ok. 410 km | ok. 350 km | 14,6 kWh/100 km |
| Škoda Elroq | 453 km | ok. 410 km | ok. 320-350 km | 12,8 kWh/100 km |
| Lexus UX 300e | 450 km | ok. 410 km | ok. 320-350 km | 14,2 kWh/100 km |
| Volkswagen ID.4 | 436 km | ok. 390 km | ok. 310-340 km | 13,3 kWh/100 km |
Kia Niro EV / e-Niro zajmuje 127. miejsce na 275 w rankingu „Największy zasięg”. Kia Niro EV / e-Niro zajmuje 81. miejsce na 160 w rankingu „SUV-y z największym zasięgiem”.
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Kia Niro EV / e-Niro na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 4,6 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 4,2 km, zimą ok. 3,2-3,6 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 3,0-3,5 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Kia Niro EV / e-Niro przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 275-315 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 215-245 km. Pompa ciepła jest w opcji: auto z pompą przejedzie zimą bliżej górnej wartości, bez pompy - bliżej dolnej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Kia Niro EV / e-Niro ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja Niro EV II gen 64,8 kWh: 460 km (bateria 68 kWh). Najmniejszy - e-Niro I gen 39,2 kWh: 289 km.
Ile energii zużywa Kia Niro EV / e-Niro na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 14 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 17,5 kWh/100 km, czyli ok. 19,25 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Kia Niro EV / e-Niro wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Kia Niro EV / e-Niro przejedzie według WLTP ok. 420 km, a przy 80% ok. 370 km zamiast 463 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 18 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
