Zasięg Renault 4 E-Tech
Renault 4 E-Tech przejedzie według WLTP od 305 do 415 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (310 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 280 km, zimą ok. 240 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 200-230 km.
Realny zasięg Renault 4 E-Tech w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 40 kWh netto. Pompa ciepła jest w standardzie, więc zimą zasięg spada mniej niż w autach bez niej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Renault 4 E-Tech? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Renault 4 E-Tech
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Renault 4 E-Tech →
Renault 4 E-Tech w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 1 postój, ≈ 25 min | 2 postoje, ≈ 35 min |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 2 postoje, ≈ 40 min | 2 postoje, ≈ 50 min |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 2 postoje, ≈ 40 min | 2 postoje, ≈ 50 min |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 4 postoje, ≈ 1 h 50 min | 5 postojów, ≈ 2 h 15 min |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Renault 4 E-Tech
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort Range 52 kWh NMC, 110 kW | 55 kWh | FWD (na przód) | 415 km | ok. 370 km | ok. 320 km | ok. 270-310 km |
| Roland-Garros 52 kWh NMC, 110 kW (edycja specjalna 2026) | 55 kWh | FWD (na przód) | 415 km | ok. 370 km | ok. 320 km | ok. 270-310 km |
| Plein Sud 52 kWh NMC, 110 kW (dach materiałowy) | 55 kWh | FWD (na przód) | 400 km | ok. 360 km | ok. 310 km | ok. 260-300 km |
| Urban Range 40 kWh NMC, 90 kW | 43 kWh | FWD (na przód) | 310 km | ok. 280 km | ok. 240 km | ok. 200-230 km |
| Jogging 37 kWh LFP, 80 kW (od końca 2026) | 37 kWh | FWD (na przód) | 305 km | ok. 270 km | ok. 230 km | ok. 200-230 km |
Bateria i zużycie energii
- Bateria (brutto)
- 43 kWh
- Pojemność netto
- 40 kWh
- Chemia ogniw
- NMC
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 12,9 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 16 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 17,60 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Renault 4 E-Tech przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 310 km | ok. 280 km | ok. 240 km |
| 90% | ok. 280 km | ok. 250 km | ok. 210 km |
| 80% | ok. 250 km | ok. 220 km | ok. 190 km |
| 70% | ok. 220 km | ok. 200 km | ok. 170 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Renault 4 E-Tech na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Inster | 327 km | ok. 290 km | ok. 230-250 km | 11,9 kWh/100 km |
| Fiat Grande Panda | 320 km | ok. 290 km | ok. 220 km | 13,8 kWh/100 km |
| Citroën ë-C3 | 320 km | ok. 290 km | ok. 220 km | 13,8 kWh/100 km |
| Kia EV2 | 317 km | ok. 290 km | ok. 220-240 km | 12,9 kWh/100 km |
| Renault 4 E-Tech | 310 km | ok. 280 km | ok. 240 km | 12,9 kWh/100 km |
| Citroën ë-C3 Aircross | 306 km | ok. 280 km | ok. 210 km | 14,4 kWh/100 km |
| Kia Soul EV / e-Soul | 276 km | ok. 250 km | ok. 210 km | 14,2 kWh/100 km |
Renault 4 E-Tech zajmuje 249. miejsce na 275 w rankingu „Największy zasięg”. Renault 4 E-Tech zajmuje 152. miejsce na 160 w rankingu „SUV-y z największym zasięgiem”.
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Renault 4 E-Tech na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 3,1 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 2,8 km, zimą ok. 2,4 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 2,0-2,3 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Renault 4 E-Tech przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 210 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 165 km. Pompa ciepła jest w standardzie, więc zimą zasięg spada mniej niż w autach bez niej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Renault 4 E-Tech ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja Comfort Range 52 kWh NMC, 110 kW: 415 km (bateria 55 kWh). Najmniejszy - Jogging 37 kWh LFP, 80 kW (od końca 2026): 305 km.
Ile energii zużywa Renault 4 E-Tech na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 12,9 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 16 kWh/100 km, czyli ok. 17,60 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Renault 4 E-Tech wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Renault 4 E-Tech przejedzie według WLTP ok. 280 km, a przy 80% ok. 250 km zamiast 310 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 28 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
