Zasięg Kia PV5 Passenger
Kia PV5 Passenger przejedzie według WLTP od 290 do 412 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (295 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 270 km, zimą ok. 210-230 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 190-220 km.
Realny zasięg Kia PV5 Passenger w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 48 kWh netto. Pompa ciepła jest w opcji: auto z pompą przejedzie zimą bliżej górnej wartości, bez pompy - bliżej dolnej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Kia PV5 Passenger? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Kia PV5 Passenger
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Kia PV5 Passenger →
Kia PV5 Passenger w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 1 postój, ≈ 30 min | 2 postoje, ≈ 45 min |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 2 postoje, ≈ 40 min | 2 postoje, ≈ 1 h |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 2 postoje, ≈ 40 min | 2 postoje, ≈ 1 h |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 4 postoje, ≈ 1 h 55 min | 6 postojów, ≈ 2 h 35 min |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Kia PV5 Passenger
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Passenger 71,2 kWh, 5 miejsc | 71,2 kWh | FWD (na przód) | 412 km | ok. 370 km | ok. 290-320 km | ok. 270-310 km |
| Passenger 71,2 kWh, 7 miejsc | 71,2 kWh | FWD (na przód) | 397 km | ok. 360 km | ok. 280-310 km | ok. 260-300 km |
| Passenger 51,5 kWh, 5 miejsc | 51,5 kWh | FWD (na przód) | 295 km | ok. 270 km | ok. 210-230 km | ok. 190-220 km |
| Passenger 51,5 kWh, 7 miejsc | 51,5 kWh | FWD (na przód) | 290 km | ok. 260 km | ok. 200-220 km | ok. 190-220 km |
Bateria i zużycie energii
- Bateria (brutto)
- 51,5 kWh
- Pojemność netto
- 48 kWh
- Chemia ogniw
- NMC
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 16,3 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 20,5 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 22,55 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Kia PV5 Passenger przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 295 km | ok. 270 km | ok. 210-230 km |
| 90% | ok. 270 km | ok. 240 km | ok. 190-200 km |
| 80% | ok. 240 km | ok. 210 km | ok. 170-180 km |
| 70% | ok. 210 km | ok. 190 km | ok. 140-160 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Kia PV5 Passenger na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-SpaceTourer | 351 km | ok. 320 km | ok. 250 km | 19,7 kWh/100 km |
| Fiat E-Ulysse | 351 km | ok. 320 km | ok. 250 km | 19,7 kWh/100 km |
| Opel Zafira Electric | 351 km | ok. 320 km | ok. 250 km | 19,7 kWh/100 km |
| Kia PV5 Passenger | 295 km | ok. 270 km | ok. 210-230 km | 16,3 kWh/100 km |
| Peugeot e-Traveller | 219 km | ok. 200 km | ok. 150 km | - |
Kia PV5 Passenger zajmuje 255. miejsce na 275 w rankingu „Największy zasięg”.
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Kia PV5 Passenger na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 3,0 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 2,7 km, zimą ok. 2,1-2,3 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 1,9-2,2 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Kia PV5 Passenger przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 175-200 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 135-155 km. Pompa ciepła jest w opcji: auto z pompą przejedzie zimą bliżej górnej wartości, bez pompy - bliżej dolnej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Kia PV5 Passenger ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja Passenger 71,2 kWh, 5 miejsc: 412 km (bateria 71,2 kWh). Najmniejszy - Passenger 51,5 kWh, 7 miejsc: 290 km.
Ile energii zużywa Kia PV5 Passenger na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 16,3 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 20,5 kWh/100 km, czyli ok. 22,55 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Kia PV5 Passenger wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Kia PV5 Passenger przejedzie według WLTP ok. 270 km, a przy 80% ok. 240 km zamiast 295 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 18 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
