Zasięg Mercedes-Benz eSprinter
Mercedes-Benz eSprinter przejedzie według WLTP od 119 do 443 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (221 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 200 km, zimą ok. 170 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 140-170 km.
Realny zasięg Mercedes-Benz eSprinter w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 56 kWh netto. Pompa ciepła jest w standardzie, więc zimą zasięg spada mniej niż w autach bez niej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Mercedes-Benz eSprinter? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Mercedes-Benz eSprinter
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Mercedes-Benz eSprinter →
Mercedes-Benz eSprinter w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 2 postoje, ≈ 45 min | 3 postoje, ≈ 1 h |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 3 postoje, ≈ 1 h | 3 postoje, ≈ 1 h 15 min |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 3 postoje, ≈ 1 h | 3 postoje, ≈ 1 h 15 min |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 6 postojów, ≈ 2 h 30 min | 7 postojów, ≈ 3 h |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Mercedes-Benz eSprinter
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Furgon długi, wysoki dach, 113 kWh, 100 lub 150 kW (314/320) | 113 kWh | RWD (na tył) | 443 km | ok. 400 km | ok. 340 km | ok. 290-330 km |
| Furgon, 81 kWh, 100 lub 150 kW (314/320) | 81 kWh | RWD (na tył) | 311 km | ok. 280 km | ok. 240 km | ok. 200-230 km |
| Furgon, 56 kWh, 100 kW (314) | 56 kWh | RWD (na tył) | 221 km | ok. 200 km | ok. 170 km | ok. 140-170 km |
| Poprzednia generacja (2019-2023), 47 kWh netto (55 kWh brutto), 85 kW | 47 kWh | FWD (na przód) | 157 km | ok. 140 km | ok. 120 km | ok. 100-120 km |
| Poprzednia generacja (2019-2023), 35 kWh netto (41 kWh brutto), 85 kW | 35 kWh | FWD (na przód) | 119 km | ok. 110 km | ok. 90 km | ok. 80-90 km |
Bateria i zużycie energii
- Pojemność netto
- 56 kWh
- Chemia ogniw
- LFP
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 25,3 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 31,5 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 34,65 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Mercedes-Benz eSprinter przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 221 km | ok. 200 km | ok. 170 km |
| 90% | ok. 200 km | ok. 180 km | ok. 150 km |
| 80% | ok. 180 km | ok. 160 km | ok. 140 km |
| 70% | ok. 150 km | ok. 140 km | ok. 120 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Mercedes-Benz eSprinter na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Ford E-Transit | 317 km | ok. 290 km | ok. 220-240 km | 21,5 kWh/100 km |
| Maxus eDeliver 9 | 315 km | ok. 280 km | ok. 220-240 km | - |
| Iveco eDaily | 265 km | ok. 240 km | ok. 190-200 km | 26,4 kWh/100 km |
| Mercedes-Benz eSprinter | 221 km | ok. 200 km | ok. 170 km | 25,3 kWh/100 km |
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Mercedes-Benz eSprinter na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 2,2 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 2,0 km, zimą ok. 1,7 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 1,4-1,7 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Mercedes-Benz eSprinter przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 150 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 120 km. Pompa ciepła jest w standardzie, więc zimą zasięg spada mniej niż w autach bez niej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Mercedes-Benz eSprinter ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja Furgon długi, wysoki dach, 113 kWh, 100 lub 150 kW (314/320): 443 km (bateria 113 kWh). Najmniejszy - Poprzednia generacja (2019-2023), 35 kWh netto (41 kWh brutto), 85 kW: 119 km.
Ile energii zużywa Mercedes-Benz eSprinter na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 25,3 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 31,5 kWh/100 km, czyli ok. 34,65 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Mercedes-Benz eSprinter wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Mercedes-Benz eSprinter przejedzie według WLTP ok. 200 km, a przy 80% ok. 180 km zamiast 221 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 25 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
