Zasięg Renault Master E-Tech
Renault Master E-Tech przejedzie według WLTP od 120 do 410 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (410 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 370 km, zimą ok. 290-320 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 270-310 km.
Realny zasięg Renault Master E-Tech w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 87 kWh netto. Nie mamy danych o pompie ciepła: z pompą zimą wyjdzie bliżej górnej wartości, bez niej - bliżej dolnej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Renault Master E-Tech? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Renault Master E-Tech
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Renault Master E-Tech →
Renault Master E-Tech w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 1 postój | 1 postój |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 1 postój | 2 postoje |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 1 postój | 2 postoje |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 3 postoje | 4 postoje |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Renault Master E-Tech
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L3H2, 87 kWh, 105 kW | 87 kWh | FWD (na przód) | 410 km | ok. 370 km | ok. 290-320 km | ok. 270-310 km |
| L3H3, 87 kWh, 105 kW | 87 kWh | FWD (na przód) | 406 km | ok. 370 km | ok. 280-310 km | ok. 260-300 km |
| Poprzednia generacja Master Z.E., 52 kWh | 52 kWh | FWD (na przód) | 190 km | ok. 170 km | ok. 130-150 km | ok. 120-140 km |
| L2H2, 40 kWh, 96 kW (Advance) | 40 kWh | FWD (na przód) | 178 km | ok. 160 km | ok. 120-140 km | ok. 120-130 km |
| Poprzednia generacja Master Z.E., 33 kWh | 33 kWh | FWD (na przód) | 120 km | ok. 110 km | ok. 80-90 km | ok. 80-90 km |
Bateria i zużycie energii
- Pojemność netto
- 87 kWh
- Chemia ogniw
- NMC
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 21,2 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 26,5 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 29,15 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Renault Master E-Tech przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 410 km | ok. 370 km | ok. 290-320 km |
| 90% | ok. 370 km | ok. 330 km | ok. 260-280 km |
| 80% | ok. 330 km | ok. 300 km | ok. 230-250 km |
| 70% | ok. 290 km | ok. 260 km | ok. 200-220 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Renault Master E-Tech na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Renault Master E-Tech | 410 km | ok. 370 km | ok. 290-320 km | 21,2 kWh/100 km |
| Nissan Interstar EV | 410 km | ok. 370 km | ok. 290-320 km | 21,2 kWh/100 km |
| Fiat E-Ducato | 378 km | ok. 340 km | ok. 260-290 km | 25,9 kWh/100 km |
| Opel Movano Electric | 378 km | ok. 340 km | ok. 260-290 km | 25,9 kWh/100 km |
| Toyota Proace Max Electric | 378 km | ok. 340 km | ok. 260-290 km | 25,9 kWh/100 km |
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Renault Master E-Tech na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 4,1 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 3,7 km, zimą ok. 2,9-3,2 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 2,7-3,1 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Renault Master E-Tech przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 245-280 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 190-220 km. Nie mamy danych o pompie ciepła: z pompą zimą wyjdzie bliżej górnej wartości, bez niej - bliżej dolnej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Renault Master E-Tech ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja L3H2, 87 kWh, 105 kW: 410 km (bateria 87 kWh). Najmniejszy - Poprzednia generacja Master Z.E., 33 kWh: 120 km.
Ile energii zużywa Renault Master E-Tech na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 21,2 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 26,5 kWh/100 km, czyli ok. 29,15 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Renault Master E-Tech wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Renault Master E-Tech przejedzie według WLTP ok. 370 km, a przy 80% ok. 330 km zamiast 410 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 19 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
