Zasięg Ford E-Transit Courier
Ford E-Transit Courier przejedzie według WLTP od 293 do 334 km (zależnie od wersji). W praktyce wersja bazowa (293 km WLTP) latem w trasie mieszanej przejedzie ok. 260 km, zimą ok. 210-230 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 190-220 km.
Realny zasięg Ford E-Transit Courier w różnych warunkach
Wersja bazowa z baterią 43 kWh netto. Nie mamy danych o pompie ciepła: z pompą zimą wyjdzie bliżej górnej wartości, bez niej - bliżej dolnej.
To szacunek: typowe proporcje realnego zasięgu do WLTP (latem ok. 90%, zimą 70-77%, na autostradzie 65-75%). Konkretne auto przejedzie więcej albo mniej - zależy od prędkości, temperatury, opon, obciążenia i stanu baterii.
Dlaczego zimą elektryk przejeżdża mniej i jak ograniczyć spadek zasięgu - w poradniku Zasięg elektryka zimą - o ile naprawdę spada i jak go odzyskać.
Jeździsz Ford E-Transit Courier? Jeszcze nikt nie dodał realnego zasięgu tego modelu - wpisz, ile kilometrów przejechałeś i ile procent baterii przy tym zużyłeś, a zasięg na pełnej baterii policzymy sami (jak liczymy).
Kalkulator zasięgu Ford E-Transit Courier
Ustaw prędkość, temperaturę, liczbę osób i stan baterii - zasięg przeliczy się od razu.
Kalkulator przelicza zasięg WLTP przez typowe współczynniki: prędkość, temperaturę (z pompą ciepła i bez), liczbę osób, przyczepę i stan baterii. To szacunek, nie pomiar - na wynik wpływają też opony, wiatr, przewyższenia i styl jazdy.
Zobacz na mapie, dokąd dojedziesz Ford E-Transit Courier →
Ford E-Transit Courier w trasie
Ile postojów na ładowanie potrzeba na popularnych trasach przy 120 km/h, startując z 90% baterii:
| Trasa | Latem | Zimą (ok. 0°C) |
|---|---|---|
| Warszawa - Kraków 295 km | 1 postój, ≈ 20 min | 2 postoje, ≈ 35 min |
| Warszawa - Gdańsk 349 km | 2 postoje, ≈ 30 min | 2 postoje, ≈ 45 min |
| Warszawa - Wrocław 354 km | 2 postoje, ≈ 30 min | 3 postoje, ≈ 50 min |
| Gdańsk - Zakopane 705 km | 4 postoje, ≈ 1 h 25 min | 6 postojów, ≈ 2 h |
Zaplanuj inną trasę tym autem →
Zasięg wszystkich wersji Ford E-Transit Courier
| Wersja | Bateria | Napęd | WLTP | Latem | Zimą | Autostrada 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Furgon, 46 kWh, 100 kW (Trend, Limited, produkcja od lata 2026) | 46 kWh | FWD (na przód) | 334 km | ok. 300 km | ok. 230-260 km | ok. 220-250 km |
| Furgon, 43 kWh, 100 kW (Trend, Limited) | 43 kWh | FWD (na przód) | 293 km | ok. 260 km | ok. 210-230 km | ok. 190-220 km |
Bateria i zużycie energii
- Pojemność netto
- 43 kWh
- Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP
- 14,7 kWh/100 km
- Zużycie z gniazdka (szac.)
- ok. 18,5 kWh/100 km
- 100 km, ładowanie w domu
- ok. 20,35 zł
Zużycie z baterii netto i zasięgu WLTP to pojemność netto podzielona przez zasięg WLTP tej samej wersji. Z gniazdka, licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, wychodzi ok. 25% więcej.
Zasięg a stan baterii (SoH)
Z wiekiem bateria traci część pojemności, a zasięg maleje mniej więcej w tej samej proporcji. Tak wygląda zasięg Ford E-Transit Courier przy różnym stanie baterii (SoH):
| Stan baterii | WLTP | Latem | Zimą |
|---|---|---|---|
| 100% (nowa) | 293 km | ok. 260 km | ok. 210-230 km |
| 90% | ok. 260 km | ok. 240 km | ok. 180-200 km |
| 80% | ok. 230 km | ok. 210 km | ok. 160-180 km |
| 70% | ok. 210 km | ok. 180 km | ok. 140-160 km |
Kupujesz używany egzemplarz? Poproś o raport stanu baterii albo zrób badanie przed zakupem - gdzie sprawdzić baterię.
Ford E-Transit Courier na tle podobnych modeli
| Model | WLTP | Latem | Zimą | Zużycie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Proace City Electric | 330 km | ok. 300 km | ok. 230-250 km | 15,2 kWh/100 km |
| Ford E-Transit Courier | 293 km | ok. 260 km | ok. 210-230 km | 14,7 kWh/100 km |
| Renault Kangoo Van E-Tech | 292 km | ok. 260 km | ok. 200-220 km | - |
| Mercedes-Benz eCitan Furgon | 292 km | ok. 260 km | ok. 200-220 km | 15,4 kWh/100 km |
| Nissan Townstar EV Van | 287 km | ok. 260 km | ok. 200-220 km | 15,3 kWh/100 km |
| Farizon V6E | 195 km | ok. 180 km | ok. 140 km | - |
Najczęstsze pytania
Ile kilometrów przejedzie Ford E-Transit Courier na 1% baterii?
Według WLTP 1% baterii wersji bazowej wystarcza na ok. 2,9 km. W praktyce latem w trasie mieszanej to ok. 2,6 km, zimą ok. 2,1-2,3 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 1,9-2,2 km. To szacunek z typowych proporcji realnego zasięgu do WLTP.
Jaki zasięg ma Ford E-Transit Courier przy -10°C?
Przy -10°C wersja bazowa przejedzie w trasie mieszanej ok. 175-200 km, a na autostradzie przy 120 km/h ok. 135-155 km. Nie mamy danych o pompie ciepła: z pompą zimą wyjdzie bliżej górnej wartości, bez niej - bliżej dolnej. To szacunek z kalkulatora zasięgu na tej stronie - ustawisz w nim też inną temperaturę, prędkość i stan baterii.
Która wersja Ford E-Transit Courier ma największy zasięg?
Największy zasięg WLTP ma wersja Furgon, 46 kWh, 100 kW (Trend, Limited, produkcja od lata 2026): 334 km (bateria 46 kWh). Najmniejszy - Furgon, 43 kWh, 100 kW (Trend, Limited): 293 km.
Ile energii zużywa Ford E-Transit Courier na 100 km?
Z pojemności netto baterii i zasięgu WLTP wychodzi ok. 14,7 kWh na 100 km. Licząc straty ładowania, zimę i jazdę autostradą, z gniazdka wychodzi ok. 18,5 kWh/100 km, czyli ok. 20,35 zł przy ładowaniu w domu.
Jak spada zasięg Ford E-Transit Courier wraz ze zużyciem baterii?
Zasięg maleje mniej więcej proporcjonalnie do stanu baterii (SoH). Przy SoH 90% Ford E-Transit Courier przejedzie według WLTP ok. 260 km, a przy 80% ok. 230 km zamiast 293 km.
Zobacz też
Dane: katalog TylkoElektryki.pl (WLTP według producentów), stan na 19 października 2026. Widzisz błąd? Napisz do mnie.
