Z Warszawy do Krakowa elektrykiem
Z Warszawy do Krakowa jest ok. 295 km drogi, a sama jazda zajmuje ok. 3 h 20 min. Latem przy 120 km/h 1 z 15 popularnych elektryków przejedzie ją bez ładowania (start z 90% baterii). Zimą każdy z nich musi się ładować po drodze. Energia na przejazd kosztuje od ok. 53 zł, a paliwo do auta benzynowego ok. 145 zł.
Jedziesz z innego adresu? Wpisz własny start i cel →
Policz trasę dla swojego auta
Twój plan: BYD Atto 3
Latem (ok. 20°C), 120 km/h na autostradzie, start z 90% baterii.
- Start: WarszawaBateria 90%, naładowana w domu. Szybkie ładowarki w Warszawie: 44 stacje 150 kW+.
- Ładowanie - najpóźniej po ok. 285 kmZ 10% do 15%, ok. 5 min. Szybkie ładowarki w okolicy: Potok Mały (220 km, 2 stacje 150 kW+), Miechów (255 km, 1 stacja 150 kW+), Słomniki (265 km, 1 stacja DC).
- Cel: KrakówDojeżdżasz z ok. 12% baterii. To tylko krótkie doładowanie: jadąc do 110 km/h, dojedziesz bez postoju. Szybkie ładowarki w Krakowie: 15 stacji 150 kW+.
Zasięg na trasie: ok. 360 km na pełnej baterii (WLTP 510 km × 0,7 przy 120 km/h). Ładujemy od 10% do najwyżej 80% - powyżej 80% ładowanie mocno zwalnia. Czas ładowania według katalogu (od 10 do 80% w 25 min) na ładowarce, która da pełną moc auta. * Koszt: prąd z domu 1,10 zł/kWh (plus 10% strat), szybkie ładowarki 2,69 zł/kWh (cennik Orlen Charge).
Popularne elektryki na trasie Warszawa - Kraków
| Model | Latem | Zimą (ok. 0°C) | Koszt energii* | Plan |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | bez ładowania | 1 postój, ≈ 5 min | ≈ 53 zł | plan postojów |
| BYD Atto 3 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 5 min | ≈ 80 zł | plan postojów |
| BMW iX1 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 10 min | ≈ 69 zł | plan postojów |
| Tesla Model Y | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 5 min | ≈ 63 zł | plan postojów |
| Kia EV6 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 10 min | ≈ 89 zł | plan postojów |
| Hyundai Ioniq 5 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 10 min | ≈ 87 zł | plan postojów |
| Škoda Elroq | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 78 zł | plan postojów |
| Škoda Enyaq | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 78 zł | plan postojów |
| Volkswagen ID.4 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 85 zł | plan postojów |
| Kia EV3 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 20 min | ≈ 81 zł | plan postojów |
| Volkswagen ID.3 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 20 min | ≈ 91 zł | plan postojów |
| BYD Seal U | 1 postój, ≈ 15 min | 1 postój, ≈ 25 min | ≈ 114 zł | plan postojów |
| Volvo EX30 | 1 postój, ≈ 15 min | 2 postoje, ≈ 30 min | ≈ 107 zł | plan postojów |
| MG MG4 | 1 postój, ≈ 25 min | 2 postoje, ≈ 40 min | ≈ 108 zł | plan postojów |
| Renault 5 E-Tech | 1 postój, ≈ 25 min | 2 postoje, ≈ 35 min | ≈ 98 zł | plan postojów |
Wersja bazowa modelu z katalogu, 120 km/h na autostradzie, start z 90% baterii, ładowanie od 10 do 80%. Zimą auta bez pompy ciepła w standardzie liczymy bez pompy. * Latem: prąd naładowany w domu, reszta z szybkich ładowarek.
Szybkie ładowarki po drodze
Miejscowości z ładowarkami DC do 12 km od trasy (licząc od centrum miejscowości). Kliknij nazwę, żeby zobaczyć adresy, operatorów i moc stacji.
| Miejscowość | Km od startu | Stacje DC | W tym 150 kW+ |
|---|---|---|---|
| Warszawa (start) | 0 | 140 | 44 |
| Nadarzyn | 25 | 4 | 1 |
| Wólka Kosowska | 25 | 1 | 1 |
| Grójec | 45 | 2 | 0 |
| Skurów | 50 | 1 | 1 |
| Promna-Kolonia | 65 | 2 | 2 |
| Białobrzegi | 70 | 2 | 0 |
| Wielogóra | 90 | 1 | 1 |
| Wola Taczowska | 95 | 1 | 0 |
| Natalin | 100 | 1 | 0 |
| Radom | 100 | 20 | 6 |
| Dobrut | 115 | 1 | 0 |
| Jastrząb | 120 | 1 | 1 |
| Skarżysko-Kamienna | 140 | 2 | 1 |
| Kielce | 170 | 22 | 8 |
| Nowiny | 185 | 1 | 1 |
| Jędrzejów | 215 | 2 | 0 |
| Potok Mały | 220 | 2 | 2 |
| Sędziszów | 225 | 1 | 0 |
| Miechów | 255 | 3 | 1 |
| Słomniki | 265 | 1 | 0 |
| Kraków (cel) | 295 | 73 | 15 |
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje przejazd elektrykiem z Warszawy do Krakowa?
Energia na 295 km kosztuje ok. 53-114 zł, zależnie od auta - licząc ładowanie w domu przed wyjazdem i resztę na szybkiej ładowarce, latem przy 120 km/h. Ten sam przejazd autem benzynowym spalającym 7,5 l/100 km to ok. 145 zł za paliwo.
Ile razy trzeba ładować elektryka na trasie Warszawa - Kraków?
Latem przy 120 km/h bez ładowania przejedzie ją 1 z 15 popularnych elektryków, pozostałe potrzebują najwyżej 1 postoju. Zimą (ok. 0°C) każdy z nich potrzebuje ładowania - najwyżej 2 postojów. Liczymy start z 90% baterii i dojazd z co najmniej 10%. Postój na szybkiej ładowarce trwa zwykle 15-30 minut.
Gdzie naładować elektryka między Warszawą a Krakowem?
Szybkie ładowarki (DC) przy trasie są m.in. w: Nadarzyn (ok. 25 km od startu, 1 stacja 150 kW+), Promna-Kolonia (ok. 65 km od startu, 2 stacje 150 kW+), Radom (ok. 100 km od startu, 6 stacji 150 kW+), Kielce (ok. 170 km od startu, 8 stacji 150 kW+), Potok Mały (ok. 220 km od startu, 2 stacje 150 kW+). Liczby stacji pochodzą z rejestru EIPA i aktualizują się codziennie.
Ile trwa podróż elektrykiem z Warszawy do Krakowa?
Sama jazda zajmuje ok. 3 h 20 min (295 km). Latem z ładowaniem wychodzi od ok. 3 h 20 min do ok. 3 h 45 min, zależnie od auta.
Inne trasy
Zobacz też
Uwaga: Dane stacji pochodzą z rejestru EIPA, do którego przesyłają je operatorzy. Status wolne/zajęte może być spóźniony, a część operatorów go nie podaje - przed wyjazdem sprawdź stację w aplikacji operatora.
Odległość i czas jazdy: OSRM, dane © współtwórcy OpenStreetMap. Ładowarki: rejestr EIPA (UDT), stan na 28 października 2026. Wyniki to szacunek - realny zasięg zależy od pogody, obciążenia, opon i stylu jazdy.
