Z Warszawy do Wrocławia elektrykiem
Z Warszawy do Wrocławia jest ok. 354 km drogi, a sama jazda zajmuje ok. 3 h 50 min. Latem przy 120 km/h każdy z 15 popularnych elektryków potrzebuje po drodze ładowania (start z 90% baterii). Zimą każdy z nich musi się ładować po drodze. Energia na przejazd kosztuje od ok. 73 zł, a paliwo do auta benzynowego ok. 174 zł.
Jedziesz z innego adresu? Wpisz własny start i cel →
Policz trasę dla swojego auta
Twój plan: BYD Atto 3
Latem (ok. 20°C), 120 km/h na autostradzie, start z 90% baterii.
- Start: WarszawaBateria 90%, naładowana w domu. Szybkie ładowarki w Warszawie: 44 stacje 150 kW+.
- Ładowanie - najpóźniej po ok. 285 kmZ 10% do 30%, ok. 5 min. Szybkie ładowarki w okolicy: Mroczeń (270 km, 1 stacja 150 kW+), Kępno (275 km, 2 stacje 150 kW+), Słupia pod Bralinem (285 km, 1 stacja 150 kW+).
- Cel: WrocławDojeżdżasz z ok. 11% baterii. Szybkie ładowarki we Wrocławiu: 26 stacji 150 kW+.
Zasięg na trasie: ok. 360 km na pełnej baterii (WLTP 510 km × 0,7 przy 120 km/h). Ładujemy od 10% do najwyżej 80% - powyżej 80% ładowanie mocno zwalnia. Czas ładowania według katalogu (od 10 do 80% w 25 min) na ładowarce, która da pełną moc auta. * Koszt: prąd z domu 1,10 zł/kWh (plus 10% strat), szybkie ładowarki 2,69 zł/kWh (cennik Orlen Charge).
Popularne elektryki na trasie Warszawa - Wrocław
| Model | Latem | Zimą (ok. 0°C) | Koszt energii* | Plan |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 10 min | ≈ 73 zł | plan postojów |
| BYD Atto 3 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 112 zł | plan postojów |
| BMW iX1 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 97 zł | plan postojów |
| Tesla Model Y | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 88 zł | plan postojów |
| Hyundai Ioniq 5 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 20 min | ≈ 115 zł | plan postojów |
| Kia EV6 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 15 min | ≈ 121 zł | plan postojów |
| Škoda Elroq | 1 postój, ≈ 15 min | 1 postój, ≈ 25 min | ≈ 108 zł | plan postojów |
| Škoda Enyaq | 1 postój, ≈ 15 min | 1 postój, ≈ 25 min | ≈ 108 zł | plan postojów |
| Volkswagen ID.4 | 1 postój, ≈ 15 min | 1 postój, ≈ 25 min | ≈ 116 zł | plan postojów |
| Kia EV3 | 1 postój, ≈ 15 min | 1 postój, ≈ 30 min | ≈ 110 zł | plan postojów |
| Volkswagen ID.3 | 1 postój, ≈ 20 min | 2 postoje, ≈ 30 min | ≈ 124 zł | plan postojów |
| BYD Seal U | 1 postój, ≈ 25 min | 1 postój, ≈ 40 min | ≈ 152 zł | plan postojów |
| MG MG4 | 1 postój, ≈ 35 min | 2 postoje, ≈ 55 min | ≈ 138 zł | plan postojów |
| Volvo EX30 | 2 postoje, ≈ 30 min | 2 postoje, ≈ 45 min | ≈ 143 zł | plan postojów |
| Renault 5 E-Tech | 2 postoje, ≈ 40 min | 2 postoje, ≈ 50 min | ≈ 129 zł | plan postojów |
Wersja bazowa modelu z katalogu, 120 km/h na autostradzie, start z 90% baterii, ładowanie od 10 do 80%. Zimą auta bez pompy ciepła w standardzie liczymy bez pompy. * Latem: prąd naładowany w domu, reszta z szybkich ładowarek.
Szybkie ładowarki po drodze
Miejscowości z ładowarkami DC do 12 km od trasy (licząc od centrum miejscowości). Kliknij nazwę, żeby zobaczyć adresy, operatorów i moc stacji.
| Miejscowość | Km od startu | Stacje DC | W tym 150 kW+ |
|---|---|---|---|
| Warszawa (start) | 0 | 140 | 44 |
| Nadarzyn | 20 | 4 | 1 |
| Warsaw | 25 | 1 | 1 |
| Brwinów | 25 | 2 | 0 |
| Milanówek | 30 | 1 | 0 |
| Błonie | 30 | 1 | 0 |
| Grodzisk Mazowiecki | 30 | 7 | 1 |
| Piorunów | 35 | 2 | 1 |
| Holendry Baranowskie | 45 | 1 | 0 |
| Żyrardów | 45 | 5 | 0 |
| Bolimów | 60 | 2 | 0 |
| Skierniewice | 70 | 2 | 0 |
| Łowicz | 75 | 2 | 0 |
| Łyszkowice | 85 | 1 | 1 |
| Nowostawy | 105 | 2 | 2 |
| Stryków | 110 | 2 | 0 |
| Nowe Skoszewy | 115 | 2 | 2 |
| Łódź | 125 | 73 | 18 |
| Wiśniowa Góra | 130 | 2 | 0 |
| Rzgów | 145 | 3 | 1 |
| Czyżeminek | 150 | 1 | 1 |
| Pabianice | 150 | 1 | 0 |
| Dobroń | 160 | 2 | 0 |
| Łask | 165 | 1 | 0 |
| Paprotnia | 185 | 1 | 0 |
| Zduńska Wola | 185 | 4 | 1 |
| Grabowiec | 190 | 1 | 0 |
| Sieradz | 200 | 8 | 3 |
| Dąbrowa Wielka | 205 | 1 | 1 |
| Lututów | 235 | 1 | 0 |
| Prusak | 245 | 1 | 0 |
| Baranów | 270 | 1 | 0 |
| Mroczeń | 270 | 1 | 1 |
| Kępno | 275 | 4 | 2 |
| Słupia pod Bralinem | 285 | 1 | 1 |
| Syców | 290 | 1 | 0 |
| Poniatowice | 310 | 1 | 0 |
| Oleśnica | 320 | 5 | 0 |
| Dobroszyce | 320 | 1 | 0 |
| Mirków | 330 | 2 | 0 |
| Długołęka | 330 | 2 | 0 |
| Wrocław (cel) | 354 | 74 | 26 |
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje przejazd elektrykiem z Warszawy do Wrocławia?
Energia na 354 km kosztuje ok. 73-152 zł, zależnie od auta - licząc ładowanie w domu przed wyjazdem i resztę na szybkiej ładowarce, latem przy 120 km/h. Ten sam przejazd autem benzynowym spalającym 7,5 l/100 km to ok. 174 zł za paliwo.
Ile razy trzeba ładować elektryka na trasie Warszawa - Wrocław?
Latem przy 120 km/h każdy z 15 popularnych elektryków potrzebuje ładowania - najwyżej 2 postojów. Zimą (ok. 0°C) każdy z nich potrzebuje ładowania - najwyżej 2 postojów. Liczymy start z 90% baterii i dojazd z co najmniej 10%. Postój na szybkiej ładowarce trwa zwykle 15-30 minut.
Gdzie naładować elektryka między Warszawą a Wrocławiem?
Szybkie ładowarki (DC) przy trasie są m.in. w: Nowostawy (ok. 105 km od startu, 2 stacje 150 kW+), Nowe Skoszewy (ok. 115 km od startu, 2 stacje 150 kW+), Łódź (ok. 125 km od startu, 18 stacji 150 kW+), Sieradz (ok. 200 km od startu, 3 stacje 150 kW+), Kępno (ok. 275 km od startu, 2 stacje 150 kW+). Liczby stacji pochodzą z rejestru EIPA i aktualizują się codziennie.
Ile trwa podróż elektrykiem z Warszawy do Wrocławia?
Sama jazda zajmuje ok. 3 h 50 min (354 km). Latem z ładowaniem wychodzi od ok. 3 h 50 min do ok. 4 h 30 min, zależnie od auta.
Inne trasy
Zobacz też
Uwaga: Dane stacji pochodzą z rejestru EIPA, do którego przesyłają je operatorzy. Status wolne/zajęte może być spóźniony, a część operatorów go nie podaje - przed wyjazdem sprawdź stację w aplikacji operatora.
Odległość i czas jazdy: OSRM, dane © współtwórcy OpenStreetMap. Ładowarki: rejestr EIPA (UDT), stan na 28 października 2026. Wyniki to szacunek - realny zasięg zależy od pogody, obciążenia, opon i stylu jazdy.
