Z Warszawy do Białki Tatrzańskiej elektrykiem
Z Warszawy do Białki Tatrzańskiej jest ok. 391 km drogi, a sama jazda zajmuje ok. 4 h 40 min. Latem przy 120 km/h każdy z 15 popularnych elektryków potrzebuje po drodze ładowania (start z 90% baterii). Zimą każdy z nich musi się ładować po drodze. Energia na przejazd kosztuje od ok. 86 zł, a paliwo do auta benzynowego ok. 192 zł.
Jedziesz z innego adresu? Wpisz własny start i cel →
Policz trasę dla swojego auta
Twój plan: MG MG4
Latem (ok. 20°C), 120 km/h na autostradzie, start z 90% baterii.
- Start: WarszawaBateria 90%, naładowana w domu. Szybkie ładowarki w Warszawie: 44 stacje 150 kW+.
- Ładowanie 1 - najpóźniej po ok. 195 kmZ 10% do 80%, ok. 35 min. Szybkie ładowarki w okolicy: Skarżysko-Kamienna (140 km, 1 stacja 150 kW+), Kielce (175 km, 8 stacji 150 kW+), Nowiny (185 km, 1 stacja 150 kW+).
- Ładowanie 2 - najpóźniej po ok. 365 kmZ 10% do 20%, ok. 5 min. Szybkie ładowarki w okolicy: Mszana Górna (345 km, 1 stacja 150 kW+), Naprawa (355 km, 1 stacja 150 kW+), Rabka Zdrój (360 km, 1 stacja 150 kW+).
- Cel: Białka TatrzańskaDojeżdżasz z ok. 10% baterii. Szybkie ładowarki w Białce Tatrzańskiej: 1 stacja DC.
Zasięg na trasie: ok. 240 km na pełnej baterii (WLTP 350 km × 0,7 przy 120 km/h). Ładujemy od 10% do najwyżej 80% - powyżej 80% ładowanie mocno zwalnia. Czas ładowania według katalogu (od 10 do 80% w 35 min) na ładowarce, która da pełną moc auta. * Koszt: prąd z domu 1,04 zł/kWh (plus 10% strat), szybkie ładowarki 2,69 zł/kWh (cennik Orlen Charge).
Popularne elektryki na trasie Warszawa - Białka Tatrzańska
| Model | Latem | Zimą (ok. 0°C) | Koszt energii* | Plan |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 1 postój, ≈ 5 min | 1 postój, ≈ 10 min | ≈ 86 zł | plan postojów |
| BYD Atto 3 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 20 min | ≈ 129 zł | plan postojów |
| BMW iX1 | 1 postój, ≈ 10 min | 1 postój, ≈ 20 min | ≈ 111 zł | plan postojów |
| Tesla Model Y | 1 postój, ≈ 15 min | 1 postój, ≈ 20 min | ≈ 101 zł | plan postojów |
| Hyundai Ioniq 5 | 1 postój, ≈ 15 min | 2 postoje, ≈ 20 min | ≈ 134 zł | plan postojów |
| Kia EV6 | 1 postój, ≈ 15 min | 2 postoje, ≈ 20 min | ≈ 141 zł | plan postojów |
| Škoda Elroq | 1 postój, ≈ 15 min | 2 postoje, ≈ 30 min | ≈ 122 zł | plan postojów |
| Škoda Enyaq | 1 postój, ≈ 15 min | 2 postoje, ≈ 30 min | ≈ 122 zł | plan postojów |
| Volkswagen ID.4 | 1 postój, ≈ 20 min | 2 postoje, ≈ 30 min | ≈ 130 zł | plan postojów |
| Kia EV3 | 1 postój, ≈ 20 min | 2 postoje, ≈ 35 min | ≈ 123 zł | plan postojów |
| Volkswagen ID.3 | 1 postój, ≈ 20 min | 2 postoje, ≈ 35 min | ≈ 138 zł | plan postojów |
| BYD Seal U | 1 postój, ≈ 35 min | 2 postoje, ≈ 45 min | ≈ 170 zł | plan postojów |
| Volvo EX30 | 2 postoje, ≈ 35 min | 2 postoje, ≈ 50 min | ≈ 161 zł | plan postojów |
| MG MG4 | 2 postoje, ≈ 40 min | 2 postoje, ≈ 1 h 5 min | ≈ 156 zł | plan postojów |
| Renault 5 E-Tech | 2 postoje, ≈ 45 min | 2 postoje, ≈ 1 h | ≈ 144 zł | plan postojów |
Wersja bazowa modelu z katalogu, 120 km/h na autostradzie, start z 90% baterii, ładowanie od 10 do 80%. Zimą auta bez pompy ciepła w standardzie liczymy bez pompy. * Latem: prąd naładowany w domu, reszta z szybkich ładowarek.
Szybkie ładowarki po drodze
Miejscowości z ładowarkami DC do 12 km od trasy (licząc od centrum miejscowości). Kliknij nazwę, żeby zobaczyć adresy, operatorów i moc stacji.
| Miejscowość | Km od startu | Stacje DC | W tym 150 kW+ |
|---|---|---|---|
| Warszawa (start) | 0 | 140 | 44 |
| Nadarzyn | 20 | 4 | 1 |
| Wólka Kosowska | 25 | 1 | 1 |
| Grójec | 45 | 2 | 0 |
| Skurów | 50 | 1 | 1 |
| Promna-Kolonia | 65 | 2 | 2 |
| Białobrzegi | 70 | 2 | 0 |
| Wielogóra | 95 | 1 | 1 |
| Wola Taczowska | 100 | 1 | 0 |
| Natalin | 100 | 1 | 0 |
| Radom | 105 | 20 | 6 |
| Dobrut | 115 | 1 | 0 |
| Jastrząb | 120 | 1 | 1 |
| Skarżysko-Kamienna | 140 | 2 | 1 |
| Kielce | 175 | 22 | 8 |
| Nowiny | 185 | 1 | 1 |
| Jędrzejów | 215 | 2 | 0 |
| Potok Mały | 225 | 2 | 2 |
| Sędziszów | 230 | 1 | 0 |
| Miechów | 255 | 3 | 1 |
| Słomniki | 270 | 1 | 0 |
| Modlnica | 290 | 3 | 0 |
| Zakrzów | 295 | 2 | 2 |
| Wieliczka | 300 | 7 | 1 |
| Kraków | 300 | 73 | 15 |
| Modlniczka | 300 | 5 | 0 |
| Zabierzów | 300 | 2 | 0 |
| Balice | 300 | 2 | 1 |
| Piekary | 305 | 1 | 0 |
| Libertów | 310 | 3 | 1 |
| Skawina | 310 | 8 | 3 |
| Biertowice | 320 | 1 | 0 |
| Myślenice | 325 | 3 | 2 |
| Dobczyce | 325 | 1 | 0 |
| Pcim | 340 | 1 | 1 |
| Mszana Górna | 345 | 1 | 1 |
| Jordanów | 355 | 2 | 0 |
| Naprawa | 355 | 1 | 1 |
| Rabka Zdrój | 360 | 3 | 1 |
| Białka Tatrzańska (cel) | 391 | 1 | 0 |
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje przejazd elektrykiem z Warszawy do Białki Tatrzańskiej?
Energia na 391 km kosztuje ok. 86-170 zł, zależnie od auta - licząc ładowanie w domu przed wyjazdem i resztę na szybkiej ładowarce, latem przy 120 km/h. Ten sam przejazd autem benzynowym spalającym 7,5 l/100 km to ok. 192 zł za paliwo.
Ile razy trzeba ładować elektryka na trasie Warszawa - Białka Tatrzańska?
Latem przy 120 km/h każdy z 15 popularnych elektryków potrzebuje ładowania - najwyżej 2 postojów. Zimą (ok. 0°C) każdy z nich potrzebuje ładowania - najwyżej 2 postojów. Liczymy start z 90% baterii i dojazd z co najmniej 10%. Postój na szybkiej ładowarce trwa zwykle 15-30 minut.
Gdzie naładować elektryka między Warszawą a Białką Tatrzańską?
Szybkie ładowarki (DC) przy trasie są m.in. w: Radom (ok. 105 km od startu, 6 stacji 150 kW+), Kielce (ok. 175 km od startu, 8 stacji 150 kW+), Kraków (ok. 300 km od startu, 15 stacji 150 kW+), Skawina (ok. 310 km od startu, 3 stacje 150 kW+), Myślenice (ok. 325 km od startu, 2 stacje 150 kW+). Liczby stacji pochodzą z rejestru EIPA i aktualizują się codziennie.
Ile trwa podróż elektrykiem z Warszawy do Białki Tatrzańskiej?
Sama jazda zajmuje ok. 4 h 40 min (391 km). Latem z ładowaniem wychodzi od ok. 4 h 50 min do ok. 5 h 25 min, zależnie od auta.
Inne trasy
Zobacz też
Uwaga: Dane stacji pochodzą z rejestru EIPA, do którego przesyłają je operatorzy. Status wolne/zajęte może być spóźniony, a część operatorów go nie podaje - przed wyjazdem sprawdź stację w aplikacji operatora.
Odległość i czas jazdy: OSRM, dane © współtwórcy OpenStreetMap. Ładowarki: rejestr EIPA (UDT), stan na 28 października 2026. Wyniki to szacunek - realny zasięg zależy od pogody, obciążenia, opon i stylu jazdy.
