Większa bateria to większy zasięg - mit czy fakt?

Większa bateria to większy zasięg - mit czy fakt?

Fałsz. Jaecoo E5, którym jeżdżę, ma w katalogu 58,9 kWh netto i 402 km zasięgu WLTP. Nowy Volkswagen ID.3 Neo ma 50 kWh i 417 km. O 8,9 kWh mniej baterii, a 15 km więcej.

Liczę z katalogu TylkoElektryki: ID.3 Neo robi 8,3 km WLTP z każdej kWh baterii, E5 tylko 6,8 km. To 22% na korzyść Volkswagena. Nawet starszy ID.3 Pure (52 kWh, 388 km) robi 7,5 km.

Kto porównuje elektryki po samych kWh, patrzy na zły wskaźnik. Zasięg robi sprawność: silnik, masa, opór powietrza, opony. Różnicę płacisz przy każdym ładowaniu: na 100 km WLTP E5 bierze z baterii 14,7 kWh, ID.3 Neo 12,0 kWh. Przy 15 000 km rocznie to prawie 400 kWh więcej. W obrębie jednego modelu większa bateria daje więcej kilometrów - między modelami już nie.

U mnie komputer pokazuje teraz 14kWh.

Najmocniejszy kontrargument: E5 kosztuje od 139 900 zł, ID.3 Neo od 152 990 zł (cenniki z 12.11.2026). Za kilometr zasięgu WLTP płacisz w E5 348 zł, w Neo 367 zł. Większa, tańsza bateria LFP to też droga do zasięgu - tylko droższa w eksploatacji.

Czy u Ciebie się to sprawdziło: przesiadłeś się na auto z większą baterią i zasięg urósł mniej, niż liczyłeś?

Porównaj Jaecoo E5 i ID.3 Neo parametr po parametrze: